1.139 HP não foram suficientes – a Porsche está construindo um Cayenne elétrico ainda mais selvagem

Faz apenas alguns meses desde a produção mais poderosa Porsche já foi revelado como o Cayenne Turbo EV de 1.139 cavalose parece que Estugarda já está a trabalhar em algo ainda mais ridículo. Novas fotos capturadas por nossos fotógrafos no norte da Suécia revelam que a Porsche está desenvolvendo uma versão cupê do EV com linha de teto inclinada, mas isso não é tudo. Este protótipo apresenta uma carroceria agressiva inspirada na divisão GT, e não é o único EV a fazê-lo; um Taycan foi visto no início deste mês ostentando um corpo largo e uma aerodinâmica raivosa.

O Cayenne mais agressivo da Porsche até agora

Enquanto o E3 9YB Cayenne Coupe de terceira geração introduziu um Versão Turbo GT topo de gama com uma carroceria sutilmente mais agressiva que incluía um spoiler de teto, escapamentos montados centralmente e rodas douradas, este novo EV será muito menos contido. A frente deste protótipo não nos dá nenhuma pista porque um para-choque de espaço reservado está instalado, mas os para-lamas revelam que se trata de uma máquina focada no desempenho, com fita preta escondendo aberturas de ventilação que não pareceriam deslocadas em um carro. GT3RS. O protótipo também parece ter extensões de arco de roda um pouco mais proeminentes, sugerindo potencialmente uma pista mais larga para maior estabilidade, e na parte traseira, grandes aberturas verticais na parte traseira confirmam que este é um acabamento baseado em Turbo. Também vemos uma grande asa que parece fixa, e asas fixas só aparecem nos produtos GT da Porsche. Assim, é lógico que estamos diante de um Porsche Cayenne Coupe Turbo GT.

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Os puristas lamentarão o facto de este não ter tuboscompressores e certamente não ser um carro desportivo pronto para pista, mas os simpatizantes compreenderão que a marca é importante para qualquer EV, e a Porsche precisa de posicionar os seus EVs de uma forma que faça lembrar os seus outros produtos mais focados. O nome o ajudará a vender em um mundo que nem está interessado em Lamborghinis elétricos? O tempo dirá.

Espera-se mais potência para o Cayenne Turbo GT elétrico

Para o facelift do Cayenne Turbo GT 9YB, o SUV de alto desempenho aumentou de 631 para 650 cv, com ambos os números excedendo os do Cayenne Turbo (541 cv) e do Cayenne GTS (493 cv), embora o Turbo S E-Híbrido ficou ainda mais potente com 729 cv. Portanto, faz sentido que o Turbo GT totalmente elétrico supere o Turbo EV ‘normal’. Como observamos anteriormente, isso equivale a apenas 1.140 cv, então é possível que a versão GT se aproxime (ou até exceda) de 1.200 cv. Para que conste, o design italiano Dragão Draco é considerado o SUV elétrico mais potente do planeta, com sua configuração de quatro motores avaliada em 2.000 cv, mas duvidamos que a Porsche esteja preocupada em competir com aquele EV com porta de asa de gaivota, que deve chegar antes do final de 2026. Devemos saber mais sobre o SUV elétrico hardcore da Porsche nos próximos meses, com avistamentos em Nürburgring no final do ano que certamente revelarão mais detalhes.

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