Aston Martin tem um novo carro-chefe na linha DB
No início desta semana, a Aston Martin revelou o 2026 DB12 S com números de desempenho “líderes da classe”, separando ainda mais o seu chamado “Super Tourer” do resto da concorrência. Junto com mais potência, escapamento mais barulhento, menos peso e tempos de aceleração mais rápidos, o DB12 S também promete maior agilidade e melhor frenagem. Vamos dar uma olhada mais de perto.
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Sob o capô do DB12 S permanece um V8 biturbo de 4,0 litros, mas enquanto o DB12 normal produz 671 cavalos de potência, o DB12 S produz 690 cv a 6.000 rpm. Ambos os carros estão restritos a 590 lb-pés de torque, mas a Aston Martin melhorou a calibração do pedal do acelerador para o S.
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A aceleração de 0 a 100 km/h foi reduzida em um décimo, agora em 3,4 segundos, graças a um sistema de controle de lançamento recalibrado com tempos de mudança 50% mais rápidos. O DB12 S também deve soar melhor ao acelerar, com um novo sistema de escapamento de aço inoxidável como padrão e um sistema de titânio opcional. Este último aumenta os níveis de som em 1,5 dB, ao mesmo tempo que reduz o peso em quase 26 libras.
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Juntamente com as novas configurações de aceleração, os amortecedores Bilstein DTX passaram por revisões de software para melhorar o controle de rotação e inclinação. Há também uma barra estabilizadora traseira mais rígida e novas configurações para curvatura, ponta e geometria do rodízio, que os engenheiros de Gaydon dizem que melhoram a sensação frontal e a agilidade geral.
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Também houve alterações na calibração da direção e no diferencial traseiro eletrônico, que, junto com atualizações nos sistemas de controle de frenagem, prometem estreitar a trajetória do carro nas curvas, mantendo a estabilidade na frenagem em trilhas. Falando em frenagem, os freios de carbono-cerâmica (410 milímetros na frente, 360 mm na parte traseira) agora são equipamentos padrão. Isso reduziu cerca de 59,5 libras de peso não suspenso.
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Um novo divisor dá ao DB12 S uma aparência mais larga e mais baixa, mas também é funcional, gerando força descendente e reduzindo a sustentação no eixo dianteiro.
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Outra mudança cosmética frontal é encontrada no capô, onde as aberturas de ventilação regulares do DB12 foram substituídas por preto brilhante ou persianas opcionais de sarja de fibra de carbono 2×2 para uma aparência mais agressiva.
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Para ajudar o DB12 S a se destacar ainda mais, as soleiras agora têm extensões em preto brilhante e os para-lamas recebem emblemas S vermelhos, emoldurados em cromo brilhante ou escuro.
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Um novo spoiler traseiro fixo adiciona mais agressividade e melhora a estabilidade em alta velocidade, mas não é a única mudança na traseira.
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Diz-se que um difusor traseiro próximo em um para-choque traseiro mais largo reduz a sustentação e abriga tubos de escape empilhados em ambos os lados (o DB12 normal tem apenas uma saída de escapamento de cada lado).
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As mudanças internas são em sua maioria sutis, mas uma que chama a atenção é o acabamento anodizado vermelho do controlador de modo de acionamento de metal serrilhado. A cor carmesim também pode ser encontrada nos cintos de segurança, nas costuras contrastantes e nos bordados dos encostos de cabeça, embora evidentemente não no carro que a Aston Martin escolheu para fotografar para essas imagens.
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Um trio de opções de Alcantara e couro está disponível para acabamento do interior, assim como um volante de Alcantara aquecido, e os encostos de cabeça podem ter as asas do Aston Martin aplicadas com uma técnica pioneira na indústria que usa relevo e relevo.
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O DB12 S está disponível para encomenda nas formas Coupe e Volante (conversível), com entregas começando no início de 2026.
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