2026 Lexus LX SUV principal é mais caro, recebe uma nova opção esportiva

Forma familiar, atualizações sutis

Com a América recebendo O Land Cruiser 250o Lexus LX é a única maneira de os americanos desfrutar dos ossos de um Land Cruiser em tamanho grande 300. A Lexus o posiciona como o UV final da marca, utilizando o pedigree off-road global da plataforma e misturando-o com o conforto e detalhamento esperado de um carro-chefe de luxo japonês.

Para 2026, a fórmula permanece inalterada: a mesma postura imponente, a mesma gama de acabamentos e a mesma ênfase na força silenciosa. O que mudou é o preço. O LX retorna com um ligeiro inchaço, juntamente com uma configuração extra que amplia o apelo visual da formação.

Preços e novos equipamentos

Cada série custa um pouco mais para o ano modelo de 2026. A maioria dos acabamentos sobe em US $ 500, um aumento modesto de 0,4 a 0,5 % que se parece mais como um ajuste da inflação do que um reposicionamento. A exceção solitária é o LX 700H Overtrail, que aumenta em US $ 735 para começar em US $ 116.685. A programação ainda abre com o LX 600 Premium a US $ 107.950, incluindo o destino, e está no topo do LX 700H Ultra Luxury por US $ 142.450.

Novo para este ano é o pacote de aparência do S Sport, oferecido apenas na nota de manuseio Sport LX 700H F. Possui detalhes de pára-choques com chave em cores, tampas de espelho preto, asas de spoiler traseiro pretas e tábuas de corrida combinando, todas contribuem para uma aparência mais personalizada. O Grade de Overtrail de Overtraildisponível apenas no híbrido 700H e oferecido em layouts de duas ou três fileiras, ganha uma opção de tinta de brilho de manganês fresca, mantendo seu hardware off-road, incluindo pneus todo-o-terreno de 33 polegadas, uma placa de derrapagem e diferenciais de travamento frontal e traseiro.

Todos os modelos 2026 incluem o Lexus Safety System+ 3.0, que traz os mais recentes recursos de assistência ao motorista, como a detecção de pré-colisão aprimorada e o gerenciamento de velocidade da curva para o controle de cruzeiro adaptativo.

PowerTrains e produção

Dois drivetrains continuam. Os recursos do LX 600 Um motor V6 de 3,4 litros de turbo duplo Produzindo 409 cavalos de potência e 479 lb-ft de torque, emparelhado com uma transmissão automática de 10 velocidades. O híbrido LX 700H combina o mesmo motor com uma bateria de hidreto de níquel-metal e assistência elétrica, produzindo um total de 457 hp e 583 lb-ft de torque, ao retornar um 20 mpg estimado por EPA. Ambos são classificados para rebocar até 8.000 libras e enviar energia através de um diferencial padrão do Torsen Limited Slip Slip para tração consistente dentro e fora do calçada.

O LX é construído no Toyota’s Arquitetura de corpo em quadro GA-FE, os mesmos fundamentos usados ​​globalmente para o Land Cruiser 300. A produção permanece no Japão, onde a Lexus reúne cada veículo antes de exportar para a América do Norte.

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