Toyota acabou de ter um grande sucesso devido a tarifas
Em um anúncio em 7 de agosto, tempo de Tóquio, a gigante do automóvel japonesa Toyota disse que espera perder 1,4 trilhão de ienes (~ US $ 9,5 bilhões) de seu lucro operacional até o final de seus 2025-2026 anos fiscais devido aos custos de trabalho do governo.
Ao mesmo tempo, a Toyota reduziu sua previsão de lucro líquido do ano inteiro em 14%, reduzindo-o para 2,6 trilhões de ienes (~ US $ 17,65 bilhões). Esta é uma queda acentuada de suas estimativas originais, que foram responsáveis apenas por tarifas durante abril e maio, que custam 180 bilhões de ienes (~ US $ 1,2 bilhão).
A dor e o dinheiro que deixam os cofres da montadora de Toyota City já estão aparecendo. Durante seu primeiro trimestre fiscal de abril a junho de 2025, a Toyota registrou um lucro líquido de 841 bilhões de ienes (~ US $ 5,7 bilhões), uma perda impressionante de 36,9% em comparação com o mesmo período do ano passado. Esse declínio acentuado reflete não apenas a tarifa dos EUA, que saltou de 2,5% para 27,5% em abril, mas também os efeitos de uma taxa de câmbio de iene-a-dólar mais forte.
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Apesar desse revés, algum alívio está no horizonte, graças a um acordo comercial entre o governo Trump e o governo japonês. No mês passado, eles concordaram em reduzir as tarifas em carros japoneses em 15%. A Toyota acredita que essa nova taxa pode ajudar a mitigar o impacto, mas o dano já foi causado.
“(A tarifa dos EUA) aumentou para 15% dos 2,5% anteriores, o que obviamente tem um impacto significativo”, disse Takanori Azuma, diretor do grupo contábil da Toyota, durante uma entrevista coletiva em 7 de agosto. “E é uma coisa que não podemos controlar.
Parte desse processo são alguns ajustes estratégicos. Em junho, já anunciou que aumentaria os preços dos veículos do mercado americano em uma média de US $ 270 em Toyotas produzidos a partir de 1º de julho, com mais caminhadas possíveis se o mercado permitir, de acordo com Azuma. Além disso, o contador principal da Toyota observou que a empresa utilizaria excesso de capacidade de produção, acrescentando que ele visa “refinar nossas operações, considerando todos os cenários possíveis”.
Azuma enfatizou que a Toyota também está trabalhando para reduzir sua dependência do mercado dos EUA, o que ainda representa cerca de 33% de suas vendas globais de veículos. “Nosso equilíbrio (receita) de que diferentes regiões podem se cobrir quando a América pega um resfriado, finalmente está entrando no lugar”, disse ele.
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Tarifas não são o único problema que a Toyota está enfrentando
As tarifas não são a única dor de cabeça da Toyota. Atualmente, as flutuações na taxa de câmbio de dólar de ienes devem custar à empresa outros 725 bilhões de ienes (~ US $ 4,9 bilhões). Além disso, espera -se que o aumento do custo dos materiais reduza os lucros em mais 300 bilhões de ienes (~ US $ 2 bilhões). Combinados, eles fizeram com que a Toyota diminuísse seus ganhos projetados no ano inteiro em 44,2%.
Despite the challenge, Toyota remains focused on achieving its sales target of 48.5 trillion yen (~$328.98 billion) in net sales revenue by the end of March 2026. In the April-June quarter, Toyota’s sales revenue increased by 3.5%, reaching 12 trillion yen (~$81.38 billion), while its operating profit declined by 10.9% to 1.1 trillion yen (~ US $ 7,45 bilhões). Somente as tarifas reduziram o lucro operacional em 450 bilhões de ienes (~ US $ 3,05 bilhões) durante o trimestre fiscal.
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As vendas da Toyota ainda são fortes. As vendas globais de veículos aumentaram 7%, para 2,4 milhões de unidades em seu primeiro trimestre fiscal, com a América do Norte vendo um aumento de 12,7% e o Japão aumentando em 11,4%. Surpreendentemente, a Toyota até enviou mais Carros do Japão para os EUA depois que as tarifas de 25% em veículos importados foram introduzidos em abril. As exportações da Toyota em maio aumentaram 22,9% ano a ano, para 41.573 veículos, e junho viu um salto de 15,9% para 52.745 unidades.
Olhando para o futuro, a Toyota anunciou que construirá uma nova fábrica em sua cidade natal, em Toyota City, com as operações que devem começar no início dos anos 2030. Os detalhes são escassos por enquanto, mas Azuma esclareceu que o Japão é sua casa e a Toyota City é sua base.
“Nossa principal prioridade é manter a base de produção de 3 milhões de veículos no Japão”, disse Azuma. “Esta é a base dos negócios da Toyota, permitindo -nos expandir a fabricação e o desenvolvimento em cada região. Queremos trabalhar juntos para protegê -lo, inclusive através de medidas para estimular a demanda doméstica”.
Pensamentos finais
A Toyota não está sozinha ao enfrentar esses problemas tarifários. Nesta semana, a Honda revelou que seus ganhos no primeiro trimestre caíram para ¥ 244,1 bilhões (~ US $ 1,69 bilhão) de ¥ 484,7 bilhões (~ US $ 3,35 bilhões), por conta de tarifas e suas próprias lutas internas com os VEs. Enquanto isso, a Mazda perdeu 46 bilhões de ienes devido à sua dependência de importações no mercado dos EUA. Ambas as empresas agora buscam mudar mais produção para os EUA e estão repensando suas estratégias de exportação.
Por fim, a Toyota e outras montadoras japonesas enfrentam desafios a jogar bola em seu maior mercado, os Estados Unidos. No entanto, à medida que o tempo avança nessas condições, não seria exagerado ver as montadoras mudarem drasticamente a si mesmas e/ou suas formadas no mercado dos EUA no futuro próximo.
