Os botões físicos da VW não podem voltar em breve
A reação que a Volkswagen enfrentou depois de mudar para controles baseados em toque nos últimos anos foi tão ruim que a marca alemã acabou admitindo seu erro e começou a reintroduzir botões convencionais.
Isso ainda deixa uma geração de veículos VW com controles de toque frustrantes que são perturbadores e difíceis de usar em movimento. É especificamente os controles de direção capacitiva sensível ao toque da marca que deixaram os clientes irados, e esses controles agora levaram a um processo de ação coletiva. Segundo os demandantes, os controles não são apenas irritantes, mas absolutamente perigosos em determinadas situações.
Ativação não intencional de controle de cruzeiro adaptável
Veja as 3 imagens desta galeria no
Artigo original
A maioria das pessoas concordaria que Controle de cruzeiro adaptativo é uma das funções de assistência ao motorista mais úteis. Pode tornar as unidades mais longas muito menos fatigantes, pois os motoristas não precisam gastar energia para gerenciar manualmente a velocidade de um carro com base nas mudanças nas condições de tráfego.
No entanto, no caso desse processo, os clientes descobriram que é fácil ativar acidentalmente o controle de cruzeiro adaptável nos cruzamentos 2021-2023 Volkswagen. De acordo com Queixas de carroessa ativação pode acontecer “com uma mera escova leve da mão sobre os controles hápticos do volante”, levando à aceleração não intencional.
Um “pincel leve com os dedos” é suficiente para ativar o controle de cruzeiro, fazendo com que o veículo assuma a velocidade mais recente do conjunto, que pode ser muito maior do que o apropriado para as condições.
“Os platintiffs estiveram envolvidos em acidentes fatais por causa do defeito, deixando -os aterrorizados e hesitantes em dirigir seus veículos de classe”, afirmou o processo.
RELACIONADO: O Big ID.4 da Volkswagen deve se preocupar com Tesla e Ford
Incidentes causadores de lesões múltiplas envolvendo ID.4
Janice Beecher, uma das queixas de Connecticut, disse que seu ID.4 Repentinamente acelerou quando ela estava entrando em um estacionamento. O veículo acabou passando por um meio -fio e atingindo uma árvore, danificando o material rodante e as rodas, deixando -a com a mão machucada. Pior ainda, o ID.4 estava na loja de reparos autorizada da VW por 100 dias e custou mais de US $ 14.000 para consertar.
Outro demandante, Omar Hakkaoui, disse que sua esposa experimentou a mesma onda de aceleração devido aos controles excessivamente sensíveis que ativam o ACC. Ela estava entrando na garagem na época e bateu na porta.
Os demandantes argumentam que a VW não divulgou o defeito, que eles dizem que a montadora estava ciente.
“Apesar do conhecimento do defeito das queixas dos clientes, das informações enviadas dos revendedores e de seus próprios registros internos, o réu não ofereceu a seus clientes reparos ou substituições adequadas gratuitamente ou oferecido para reembolsar seus clientes”, disse o processo.
Para o ano modelo de 2025, o VW Golf GTI voltou aos botões tradicionais do volantemas espera -se que essas mudanças entrem no ID.4 a partir do próximo ano.
Além da VW, as montadoras em geral podem ser forçadas a acabar com os controles distraídos baseados em toque, pois as principais autoridades de segurança em breve irão Penalize modelos com controles difíceis de usar.
O O processo completo da Volkswagen está disponível aquimas requer uma assinatura do Pacer.
