Mais mudanças de produção causadas por tarifas
A montadora japonesa Toyota está repensando a produção de modelos vendidos sob sua popular marca de luxo Lexus, pois procura ajustar a produção dos EUA à luz das preocupações tarifárias dos EUA. De acordo com um novo relatório publicado pela Nikkei Asia, a montadora da Toyota City está reduzindo o número de instalações onde os veículos Lexus serão feitos. Atualmente, a Toyota fabrica dois modelos Lexus nos Estados Unidos em duas diferentes instalações do Centro-Oeste: o Sedan ES de Sálido e Camry, em Kentucky, e o Grand Highlander SUV SUV em Indiana.
De acordo com fontes que conversaram com a publicação de negócios japoneses, a Toyota planeja cessar a produção do Kentucky do sedan Lexus ES após o cumprimento das ordens do modelo atual. Uma nova geração de ES, alimentada por um trem de energia de gasolina ou energia elétrica, será exportada do Japão quando atingir revendedores em 2026.
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Após essa mudança, a Toyota Motor Manufacturing Indiana (TMMI) será a única planta nos Estados Unidos que fará com que os modelos Lexus. A Toyota continuará produzindo modelos Lexus na fronteira norte em suas plantas em Cambridge, Ontário. Atualmente, produz seu veículo Lexus mais popular, o RX Crossover SUV, bem como o compacto Lexus NX, em duas instalações controladas pela Toyota Motor Manufacturing Canada.
“Selecionamos locais de produção apropriados de acordo com as faixas de preços”, disse a divisão dos EUA da Toyota em comunicado à Nikkei Asia.
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É tudo sobre os híbridos
A mudança de produção ocorre em meio a uma grande transformação da linha Lexus. No próximo ano, espera -se que novos sedãs ES devam atingir revendedores em Tanto o gás quanto as formas elétricasenquanto o compacto O Sports Sedan será uma grande atualização Para o ano modelo de 2026.
No entanto, a mudança para a produção do Sunset Lexus ES nas instalações do Kentucky da Toyota é parte de um esforço crescente para reforçar a produção de veículos híbridos nos EUA, de acordo com a Toyota, a planta do Kentucky é uma das maiores fábricas de veículos do mundo e é capaz de produzir 550.000 veículos por ano. No ano passado, fez 435.631 veículos, com a maior parte sendo o popular crossover Hybrid Camry e RAV4, que desfrutam de uma base de apoio leal e vendas fortes nos Estados Unidos. De acordo com dados da Toyota Motor North America, as vendas do RAV4 aumentaram 20%, para 42.311 unidades em agosto de 2025, enquanto o Camry viu ganhos de vendas de 14% para 28.523. Em comparação, as vendas dos EUA em toda a marca Lexus totalizaram 33.368 unidades durante o mesmo mês.
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Diz-se que a política comercial de tarifas de Trump é o principal motivador por trás da decisão da Toyota de realocar a produção de Lexus, enquanto as montadoras japonesas lidam com custos mais altos relacionados à exportação de carros da terra do sol nascente. Embora o presidente Trump tenha assinado uma ordem executiva cimentando tarefas de importação sobre carros japoneses importados a 15%, abaixo dos 25%anteriores, é multidões superiores à taxa de serviço de 2,5%que a Toyota e outras montadoras japonesas se acostumaram antes do atual governo.
A Toyota espera que essas tarefas permaneçam e está aumentando a produção americana de veículos -chave para corresponder; Embora a construção de novas plantas provaria ser demorada e cara. Conclui que ainda pode lucrar com carros da marca Lexus, mesmo que alguns modelos sejam importados do Japão.
Pensamentos finais
Deve -se notar que a Toyota não está sozinha em seus esforços para localizar a produção à luz das tarifas. A rival doméstica Nissan, por exemplo, mudou alguma produção do crossover Rogue SUV nos Estados Unidos. Por outro lado, a Honda mudou alguma produção de CR-V do Canadá para os EUA e também está avaliando a decisão de implementar um cronograma de três turnos, incluindo produção aos sábados e domingos, para aumentar a produção.
Esses ajustes destacam como as montadoras japonesas estão reformulando suas estratégias para pressionar as pressões tarifárias e proteger seus lucros e participação de mercado. Embora isso possa significar custos mais altos para os consumidores, o nome do jogo para as montadoras que competem no maior mercado de carros é a sobrevivência dos mais aptos.
