S650 Mustang ECU Lock restringe o mercado de desempenho
Quando o S650 Generation Ford Mustang estreou, a Ford trancou sua unidade de controle do motor através de sua nova arquitetura elétrica de veículo totalmente networked. Enquanto isso trouxe as atualizações aéreas e a segurança cibernética aprimorada, ele fechou a comunidade de ajuste do mercado de reposição que tem sido a força vital da cultura do Mustang há décadas.
A decisão é tão impopular que o filho de 17 anos do CEO da Ford, Jim Farley, comprou um Mustang de geração mais antiga Especificamente porque ele queria a capacidade de ajustá -lo, escolhendo um modelo anterior em relação ao novo S650. Quando sua própria família não comprará o produto por causa de sua política, isso diz tudo.
Por que a Ford trancou seu ecus
Durante uma aparição recente sobre O podcast do decodificador do VergeFarley explicou a lógica compartilhando uma história sobre o namorado de sua filha. O namorado comprou um novo F-150 e adicionou modificações, incluindo um supercharger, elevando o motor a cerca de 650 cavalos de potência. Depois de atualizar a ECU contra os padrões da Ford, o caminhão começou a jogar códigos de erro e começou a destruir sua árvore de cames, exigindo milhares de reparos.
Farley enquadrou -o como um compromisso entre oferecer aos clientes que sintoniza a liberdade e a manutenção padrões de confiabilidade. O problema é que isso pune os entusiastas responsáveis e os afinadores profissionais pelos erros de modders inexperientes.
O mercado de desempenho que a Ford está abandonando
A ajuste da ECU é a porta de entrada para as modificações de desempenho. A ingestão de ar frio, os escapamentos de pós -venda e os turbos atualizados precisam de ajustes correspondentes da ECU para funcionar corretamente. Sem o acesso ao ajuste, mesmo o parafuso básico nas modificações se tornam problemáticas.
A ECU Lockdown forçou as lojas de ajuste que construíram empresas em torno da Ford Performance para parar de trabalhar nos modelos mais recentes. Entusiastas que teriam comprado Novos Mustangs E gastos milhares em modificações estão comprando modelos mais antigos ou mudando para esquivar e Chevrolet.
Drew Phillips
Esperança no horizonte
No início deste ano, os afinadores da HP anunciaram que ele com sucesso rachou o S650 Mustang ECU da Ford e desenvolveu suporte de ajuste para modelos usando a arquitetura FNV. Isso se estende ao F-150, Bronco e outros modelos Ford.
No entanto, isso ocorreu quase três anos após o lançamento do S650. A Ford perdeu três anos de modelo completo de suporte de pós -venda e vendas de entusiastas. Quando mesmo o filho do CEO escolhe um Mustang mais antigo por causa de restrições de ajuste, a Ford deve reconhecer que esse é um mal -entendido fundamental de O que torna o Mustang especial para seu público principal.
