O ressurgimento do microcarro
Poderíamos dizer que os microcarros cresceram nos anos do pós-guerra na Europa. O desejo de mobilidade pessoal era forte, e a crise de Suez de 1956, que fez subir os preços dos combustíveis, ajudou a sua causa. Também chamados de carros-bolha, exemplos notáveis incluem o Messerschmitt KR200, o Peel P50 e o BMW Iseta.
Os microcarros acabaram caindo em desuso, mas continuariam populares na França como Carros sem licença ou VSC, que significa literalmente carro sem licença. Esses VSCs podem ser dirigidos apenas com licença para motoristas a partir dos 14 anos de idade. Houve outros microcarros fabricados ao longo das décadas, mas parece que a década de 2020 viu um ressurgimento do gênero.
Caramba, o presidente ficou até encantado com um tipo diferente de microcarronomeadamente carros kei do Japão. Poderíamos dizer que é um bom indicador do interesse crescente por carros pequenos, eficientes e com personalidade nesta parte do mundo. Cobrimos cinco possíveis carros kei que poderiam prosperar na Américamas o que é que a Europa tem para oferecer? Aqui estão cinco exemplos principais – e um deles está vindo para os EUA, então você pode apostar que eles podem ser conduzidos aqui.
Citroën Ami
Observe que três dos cinco carros desta lista são fabricados pela Stellantis. O primeiro (pelo menos em ordem alfabética) é o Citroën Ami. Introduzido em 2019, mede apenas 95 polegadas de comprimento, menor que a distância entre eixos de um Mini 3 portas. O corpo é feito de plástico ABS e, na verdade, usa um chassi spaceframe. A Citroën até fez uma versão off-road chamada Buggy.
O Ami é movido por um único motor elétrico que produz 8 cv e, se você estiver curioso, tem velocidade máxima limitada de 45 km/h. Com bateria de 5,5 kWh, ele pode percorrer 75 quilômetros com uma única carga. Obviamente, não é um cruzador de longa distância, mas é um transporte interessante de “última milha” pela cidade.
Fiat Topolino
O Topolino é gêmeo do Citroën Ami e também é fabricado pela Stellantis. Possui o mesmo chassi spaceframe e carroceria de plástico ABS, mas é esteticamente diferente. Infundido com charme italiano, inspira-se no original Fiat 500, adaptando o visual dos seus painéis dianteiro e traseiro.
Assim como o Ami, ele é movido por um único motor de 8 CV que obtém energia de uma bateria de 5,5 kWh. Range também é igual ao seu irmão francês, então é, na melhor das hipóteses, um veículo urbano. Não precisamos colocar o Topolino em nossa lista de desejos por muito tempo, pois foi confirmado que é vindo para os EUA.
Microlino
Pode parecer um Isetta, mas o Microlino não é um produto BMW. Ele tem o espírito bávaro, desde o formato de bolha até a porta que abre para a frente. E embora sua inspiração seja alemã, o microcarro na verdade vem da Itália. A interpretação moderna também é 9,2 polegadas mais longa que o Isetta, com 99,2 polegadas.
Pode-se dizer que o Microlino é mais utilizável que o Ami e o Topolino. Para começar, há uma bateria opcional de 15 kWh além do pacote de 10,5 kWh e da unidade padrão de 6 kWh. Isso significa que tem mais alcance, com a versão de 15 kWh chegando a 128 milhas. Você não quebrará os limites de velocidade da rodovia com ele, pois tem velocidade máxima de 56 mph.
Opel balança elétrico
E estamos de volta à Stellantis. O Opel Rocks Electric é o terceiro trigêmeo da plataforma de microcarros Stellantis. Ao contrário do Fiat, a versão Opel é uma reformulação direta. No entanto, só é vendido em dois países, nomeadamente Alemanha e Holanda. O resto da Europa fica com o Ami e o Topolino.
Especificações? É literalmente igual ao Citroën e ao Fiat. Não que estejamos reclamando, no entanto.
Renault Twizy
Infelizmente, a Renault não fabrica mais o Twizy. Por outro lado, é o mais antigo do grupo, pois chegou aos showrooms em 2012 e a produção durou até 2023. É selvagem, maluco e chama a atenção; você pode contar com os franceses para inventar algo assim. Com 92 polegadas de comprimento e 48,6 polegadas de largura, é ainda um pouco menor que o trio Stellantis.
Ele veio com uma bateria de 6,1 kWh e um alcance de 57 milhas, então viagens cross-country estão fora de cogitação. Porém, ele produzia mais potência do que um Ami, com 17,5 cv enviados para as rodas traseiras. Desde então, o Mobilize Duo substituiu o Twizy, mas o Renault supera-o em charme.
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