Novo BMW i3 estreia como Série 3 elétrica de 440 milhas com potência próxima do M3

Cada vez que há um novo BMW Série 3o mundo se senta e percebe, e desta vez não é diferente. O sedã esportivo de referência de Munique tornou-se elétrico, adotando o nome i3 anteriormente usado no primeiro EV produzido em massa da montadora, o i3 superminimas não tema, um 3er movido a combustão chegará em breve. Se você não está aqui porque está interessado em EVs, é porque quer criticar o estilo do novo Bimmer, e tudo bem, porque cada aparência do Série 3 é amada e odiada em igual medida. Este se inspira claramente no Conceito Visão Nova Classeassim como o primeiro produto Neue Klasse, o iX3tirou suas sugestões de design do Visão Novo conceito Classe X. Mas a aparência do estilo importa menos do que a substância, então vamos ver o que os bávaros criaram.

2027 BMW i3 chega como AWD Electric Série 3

Assim como o iX3, o novo (NA0) i3 é lançado primeiro na forma 50 xDrive, o que significa um motor síncrono eletricamente excitado no eixo motor primário traseiro, com um motor assíncrono no eixo dianteiro. Usando a sexta geração BMW Tecnologia eDrive, a configuração de 800 volts oferece um total combinado de 463 cavalos de potência e 476 lb-pés de torque. Isso é apenas 10 cavalos a menos que o manual, sem competição G80 M3 oferecido quando chegou, e deve se traduzir em desempenho brilhante, embora a BMW ainda não tenha revelado nenhum tempo de aceleração ou velocidade máxima. A BMW estima que o novo i3 percorrerá 440 milhas nos ciclos de teste da EPA e diz que o EV será capaz de carregar DC de até 400 kW, o que é até 30 por cento mais rápido do que a tecnologia Gen5 gerenciada. Se o iX3 servir de referência, os números do mundo real podem ser ainda maiores. As células da bateria estão diretamente integradas na bateria, e a própria bateria está diretamente integrada no chassi, o que se traduz em maior rigidez torcional e menor peso geral. Também permite um piso plano, melhorando a aerodinâmica, e o carro pode fazer carregamento bidirecional, alimentando sua casa ou dispositivos quando não há outra fonte de eletricidade.

Estilo de nova classe do BMW i3: sucesso ou fracasso?

A grande novidade é a nova frente, onde os canais “rins” passaram a fazer parte dos faróis, envolvendo cada um como uma espécie de máscara, com um recesso entre eles. Este recesso conduz a um vale que cria duas protuberâncias para o capô, fazendo-o parecer mais longo e musculoso. Opcionalmente, a iluminação Iconic Glow pode ser obtida, e oferece três animações de iluminação: Relaxado, Animado e Equilibrado. Dependendo das especificações do veículo, as animações de boas-vindas e despedidas variam. Mais abaixo, a entrada separada se inclina mais profundamente na aparência de grade dupla, enquanto as entradas de ar laterais inferiores ajudam a preencher a lacuna entre o NA0 e o G20. Os arcos das rodas musculosos são limpos e simples, e esse é o tema deste design, que incorpora vedações de janelas ocultas. Isso nos leva às próprias janelas. Pela primeira vez que este escritor se lembra, o comunicado de imprensa da BMW não faz menção a um Hofmeister torção. O antecessor do i3, o G20 Série 3, já estava brincando com o icônico design, e agora está quase completamente irreconhecível, com a parte inferior do pilar C subindo para acentuar as traseiras. Não é uma aparência ruim, mas a janela lateral incomumente grande parece estranha quanto mais você olha para ela. Ainda assim, isto deverá proporcionar uma viagem confortável no banco traseiro com as janelas abertas, assim como o tejadilho panorâmico padrão com vidro de conforto climático (o que significa que o eventual modelo M não continuará a tradição recente de um tejadilho de fibra de carbono).

Os espelhos retrovisores não são exagerados e os painéis oscilantes são elegantes, enquanto as maçanetas embutidas contribuem para a aparência elegante. Eles se estendem automaticamente quando o Digital Key Plus (usando qualquer smartphone ou smartwatch principal) é detectado, e essa chave pode ser compartilhada por meio de aplicativos de mensagens, o que significa que outras pessoas podem usar o carro mesmo se você não estiver por perto. Ele usa tecnologia Bluetooth e Ultra Wide Band para determinar com precisão de onde vem o sinal e também pode operar remotamente o tronco. Na traseira, as lanternas traseiras combinam com os faróis, pois há um recesso para o roundel da BMW entre eles. Eles se estreitam perto do meio e sobem em cada extremidade como uma reinterpretação do tradicional motivo da lanterna traseira em forma de L de todos os 3er desde o E46. Abaixo deles, o recesso da placa da matrícula foi feito para parecer uma escolha de design e não uma necessidade, e o falso painel difusor acrescenta esportividade. Isso se combina com um par de refletores verticais para combinar com as entradas laterais inferiores frontais. Como de costume, está disponível um pack M Sport, acrescentando o pacote M Aerodynamic, um logótipo M nos retrovisores e a opção de pinças azuis para os travões M Sport. As rodas movimentadas deste modelo têm pequenas coberturas entre os raios para melhor eficiência aerodinâmica, mas mais designs serão vistos em breve.

Este modelo de lançamento do i3 é o primeiro a oferecer a pintura metálica M Le Castellet Blue, exclusiva do i3, mas se você não gostar, serão oferecidas um total de 11 opções sólidas, congeladas (foscas) e metálicas.

Interior e tecnologia do BMW i3 2027

De forma controversa, o volante tem quatro raios, com a seção superior ganhando raios pela primeira vez em um Série 3. Uma roda M Sport opcional com design “achatado” também será oferecida com raios de 4 e 8 horas. É uma aparência estranha, mas certamente torna a cabine do i3 mais futurista. Tal como acontece com o iX3, o novo i3 recebe a configuração de infoentretenimento Panoramic Vision com uma tela de 17,9 polegadas no centro do painel voltada para o motorista, com até seis widgets móveis e personalizáveis. Isto é complementado por um display estreito e contínuo que se estende pela base do para-brisa, com um head-up display 3D opcional. O sistema inclui um assistente de voz de autoaprendizagem com Amazon Alexa+ AI, e a interface oferece cores personalizáveis, esquemas de exibição e imagens de fundo. Falando em opções, a cabine oferece bancos multifuncionais e M Sport como opções e pode ser decorada em diversos temas. Contemporary oferece imitação de couro Veganza nas cores Agave Green, Digital White, Castanea ou Black, e o tema M Design World combina Black Veganza com material M Performtex. Alternativamente, a BMW Individual oferece couro Merino verdadeiro na cor preta.

Seja qual for a sua escolha, está incluída uma base de carregamento de dispositivo sem fio, assim como botões físicos para as luzes de emergência e o freio de mão. Isso nos traz de volta ao volante, que integra o que a BMW chama de “Shy Tech”, com botões que só são ativados quando suas funções são necessárias. Alguns podem preferir uma sensação mais analógica, e não temos certeza sobre ter travas elétricas nas portas dianteiras e traseiras, mas teremos que esperar para dirigir o carro para dar nosso veredicto sobre como tudo isso se sente na estrada. Um piso plano do porta-malas com bancos traseiros rebatíveis deve significar praticidade decente, mas não podemos deixar de ficar desapontados com o tamanho do porta-malas – é minúsculo. Ainda assim, pelo menos é um lugar afastado para colocar o cabo de carregamento, que você conecta a uma porta NACS padrão na parte traseira direita do carro.

A produção começará em agosto deste ano, com entregas no outono, mas os preços e as opções só serão divulgados mais perto da temporada de temperos de abóbora. Com tudo isso, desde motores incrivelmente eficientes, uma interface de usuário totalmente reimaginada e um aumento maciço no uso de materiais recicladoso principal ponto de discussão ainda será a aparência. Então, o que você acha? A BMW cozinhou ou seu departamento de estilo está cozinhado? Deixe-nos saber nos comentários abaixo.

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