TeslaA bateria 4680 do 4680 prometia potência, densidade e alcance exponencialmente maiores. Porém, cinco anos depois do Dia da Bateria – quando o 4680 foi revelado – os números deixam muito a desejar. O pesadelo da integração vertical da Tesla tornou-se realidade, onde conseguiu cortar custos, mas as suas baterias ficam aquém quando comparadas com concorrentes de toda a indústria, mesmo baterias LFP mais baratas.
Atrás no papel e na vida real
A bateria 4680 da Tesla foi projetada para substituir a Panasonic 2170, padrão da indústria. Tesla prometeu 5x a energia de baterias industriais existentes. Mas a densidade de energia de suas baterias 4680 é de 244 wh/kg, em comparação com a Panasonic 2170 de 269 wh/kg. Tesla prometeu 6x mais potência; no entanto, com 79 kWh, a sua produção é inferior aos 82 a 84 kWh produzidos pelas baterias LG que está a substituir. O alcance também é aproximadamente 8% menor que o de seu antecessor LG.
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Esses números são simplesmente números “no papel”; o efeito do mundo real pode ser sentido em estações de carregamento. No Supercharger, o 4680 está ficando para trás. Testes recentes mostram que, após apenas 15 minutos, os veículos equipados com 4.680 adicionaram cerca de 27 kWh de energia, enquanto os carros que utilizam baterias LFP (fosfato de ferro e lítio) mais baratas adicionou 29 kWh. A célula principal está sendo superada pela química “orçamentária”.
Antecedentes e Impacto no Consumidor
A Tesla agora está instalando as baterias 4680 em seus Modelo Y do mercado europeue os consumidores estão sentindo a diferença. De vídeos do YouTube a reclamações em fóruns, os consumidores ficam ainda mais antagonizados pelo fato de a Tesla ainda não ter anunciado quais modelos específicos são vendidos com a bateria 4680.
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O Caminhão cibernético deveria ser a plataforma original para o 4680. Depois de superestimar significativamente a demanda do Cybertruck, atualmente vendendo bem abaixo de sua capacidade de produção de 250 mil por anoa Tesla agora se encontra renegociando com fornecedores e encontrando mais usos para seus pesos de papel novinhos em folha.
Em construção na Giga Austin, essas novas baterias estão sendo empregadas na Semi Tesla também, e com a produção e entregas previstas para aumentar em breve, esperamos, para o bem da Tesla, que esses problemas de desempenho não cheguem à sua oferta no setor de logística.
