O Maverick continua evoluindo
O Ford Maverick foi apresentado não como um off-roader pesado, mas como um caminhão acessível para compradores que podem não querer gastar o dinheiro do F-150. À medida que o Maverick se tornou mais popular, os clientes queriam que a versão híbrida se tornasse mais capaz, e assim Ford adicionou um sistema de tração integral começando no ano modelo 2025.
Uma questão que surgiu, no entanto, foi o desempenho da configuração híbrida AWD em condições desafiadoras e de baixa tração, como gelo e lama. Agora, graças ao feedback do mundo real da mídia e aos testes da equipe da Ford, a montadora diz que o sistema de controle de tração foi recalibrado e melhorado para o 2026 Maverick Hybrid AWD.
Por que o AWD híbrido precisava de trabalho
O problema foi descoberto depois que um Maverick teve dificuldade para enviar potência suficiente ao volante com aderência, limitando sua capacidade de avançar. Idealmente, o sistema AWD deve reduzir a patinagem nas rodas com menos tração e transferir o torque para aquelas com mais aderência. A Ford trabalha há muito tempo em sistemas 4×4 para veículos como o F-150mas combinar AWD com um trem de força híbrido – que fornece potência de forma diferente de uma configuração convencional a gás – criou um desafio diferente na plataforma Maverick.
Para resolver o problema, a equipe de Brake Controls da Ford recalibrou o sistema para transferir o torque para as rodas com melhor tração de forma mais agressiva. A atualização permite que os freios prendam as rodas com menos aderência, ajudando a redirecionar mais potência para as rodas que podem realmente mover o veículo para frente.
O desenvolvimento também levou a Ford a adicionar testes de rolos de três rodas aos seus procedimentos internos de engenharia como parte padrão do processo de avaliação.
Apertando o Maverick
A atualização não requer nenhuma alteração de hardware. Os clientes do 2025 Maverick Hybrid AWD poderão baixar a calibração aprimorada por meio de uma atualização over-the-air, com a Ford preparada para anunciar mais detalhes de implementação em breve.
Isso poderia ajudar a consolidar a posição do Maverick no segmento de picapes compactas, onde não há muita concorrência direta no momento. Hyundai é supostamente encerrando o programa Santa Cruz a favor de caminhões maiores, mas diz-se que mais montadoras estão interessadas em entrar na briga, incluindo a Toyota. Isso dá à marca Blue Oval mais motivos para continuar refinando o Maverick antes que o segmento fique mais lotado.
Veja as 3 imagens desta galeria no
artigo original
