MVRDV e AOD revelaram um novo plano diretor para a regeneração de um terreno baldio de 28 hectares entre Marvila e Beato em A zona ribeirinha de Lisboa. Recentemente aprovado pela Câmara Municipal de Lisboa, o projecto foi desenvolvido em colaboração com LOLA Arquitetos Paisagistas e Thornton Tomasetti transformar a área em um distrito urbano orientado pela paisagem. Intitulado A Marvila Plano diretora proposta estabelece um quadro para a introdução de 1.400 habitações ao lado de instalações públicas, espaços comerciais e serviços num território fragmentado e em grande parte abandonado. O projeto é uma iniciativa privada liderada pelo proprietário principal e desenvolvido em coordenação com a Câmara Municipal de Lisboa e a Infraestruturas de Portugal.
A Marvila Plano diretor local está localizado na zona leste de Lisboa beira-rioposicionado entre o centro da cidade e o bairro do Parque das Nações. De acordo com os arquitetos, o local era originalmente uma terra agrícola de propriedade de ricos Lisboa famílias antes de passarem pela industrialização no final do século XVIII. Hoje, as linhas ferroviárias que atravessam a área separam o local subutilizado da sua envolvente e do rio Tejo, contribuindo para a sua fragmentação. A estratégia de regeneração está organizada em torno de quatro áreas distintas ligadas através de uma rede contínua de espaços públicos, paisagem e infraestruturas de mobilidade. Para garantir que o local permaneça ativo durante a construção, cada fase do plano diretor inclui a implementação de espaços públicos e infraestrutura verde.
Os quatro clusters estão organizados em relação aos bairros vizinhos de Açúcar, POLU, Beato e Madre Deus. O plano inclui aproximadamente 1.400 moradias em diversas tipologias, incluindo habitação social e acessível. As áreas residenciais são conjugadas com equipamentos públicos como centro de dia e lar de idosos, bem como espaços comerciais e de serviços. Os tamanhos e posicionamentos dos edifícios respondem à topografia do local, às vistas e ao tecido urbano circundante, criando transições graduais em escala. As alturas e densidades variam entre as quatro áreas, enquanto pátios, blocos abertos e vias públicas são projetados para incentivar a permeabilidade e a continuidade.
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A proposta incorpora também elementos do património cultural e natural existentes, incluindo o Convento do Beato e uma seringueira centenária que se tornará o ponto focal de uma nova praça pública. A estratégia paisagística introduz zonas de retenção e infiltração de água em todo o local, juntamente com plantações resistentes à seca e habitats para espécies locais. Um parque urbano central liga os quatro aglomerados através de uma sequência de praças, pátios e corredores verdes.
O parque pretende ainda mitigar o impacto da futura ponte da Terceira Travessia do Tejo (TTT), que passará pelo local, através da incorporação de zonas verdes e da cobertura de partes da infra-estrutura. Além disso, estão previstos um novo edifício de transportes públicos para a estação de Marvila e um tabuleiro que atravesse a linha férrea da Linha do Norte, para reconectar o local à cidade e restaurar a continuidade pedonal, nomeadamente entre a estação de Chelas e a zona ribeirinha.
Um projeto desta escala é sempre um compromisso de longo prazo com um lugar e seu povo. O que nos propusemos a definir não foi apenas um plano, mas uma estrutura suficientemente resiliente para evoluir, que servirá Lisboa muito além da primeira fase de desenvolvimento – Rodrigo Vilas-Boas da OODA
O plano diretor passou por duas rodadas de consulta pública. Após a sua aprovação antecipada durante a fase da Unidade de Execução pelo Lisboa Câmara Municipal, os próximos passos incluem a Avaliação de Impacto Ambiental, obras de urbanização e loteamento, estabelecendo o quadro para a transformação da área a longo prazo. O projecto partilha semelhanças com outras propostas de regeneração urbana anunciadas recentemente em todo o mundo, incluindo Projeto Tour & Taxis Towers de uso misto de baixo carbono do MVRDV em Bruxelas; uma proposta para diretor de Câncer em Budapeste liderada por Coldefy juntamente com CITYFÖRSTER, Sporaarchitects, TREIBHAUS.LAND e Marko & Placemakers; e Proposta da UNS e Settanta7 Design para uma rede de 32 estações em Torino.
