Um Evo II moderno com raízes adequadas no automobilismo
Quando HWA puxou as tampas do EVOera difícil não notar – especialmente se você cresceu com pôsteres do 190E 2.5-16 Evo II na parede. Mas este não foi apenas mais um restomod retrô. A HWA começou com o formato familiar, depois reformulou quase tudo abaixo da superfície usando materiais modernos e lições aprendidas em décadas no automobilismo.
Com raízes profundas na história das corridas da Mercedes-AMG nos programas DTM e GT, a HWA definitivamente sabe como construir um carro de corrida. Agora, a empresa está indo ainda mais longe com o EVO R – uma especial somente para pista, e existirão apenas 15. Este não é apenas um carro de estrada com gaiola de proteção. O EVO R foi construído para corridas de resistência e trabalhos sérios em circuitos, aterrissando assim como os carros de corrida EVO.R da própria HWA prepare-se para as 24 Horas de Nürburgring de 2026.
HWA AG/Instagram
Construído para Track Days, não para exibições de garagem
Sob a pele, o EVO R está intimamente relacionado ao carro de corrida de Nürburgring, mas a HWA o ajustou para que pilotos de todos os níveis possam se sentir confortáveis ao volante. O motor central dianteiro e a disposição do eixo de transmissão proporcionam uma sensação de equilíbrio, e a suspensão ajustável de seis posições – desenvolvida com KW e H&R – significa que você pode ajustá-lo para qualquer pista ou estilo de direção.
A força de frenagem vem dos freios de competição da AP Racing, e a carroceria recebe ainda mais atualizações em relação ao carro de estrada já cheio de carbono. Arcos alargados, um novo capô com dutos NACA, janelas de policarbonato, portas traseiras removíveis e rodas RONAL leves fazem com que o EVO R pareça ainda mais pertencer a uma grade DTM. Ainda é instantaneamente reconhecível como um Evo II, apenas aumentou um pouco.
No interior, o cockpit possui uma caixa de pedais móvel e um assento de corrida personalizado totalmente em carbono que acomoda uma variedade de tipos de carroceria. A segurança também é garantida, com uma gaiola de proteção monocoque reforçada, aprovada pela FIA, e uma célula de combustível de corrida.
A HWA não esqueceu os detalhes importantes durante longos períodos. Os compradores podem adicionar itens como um sistema integrado de quatro airjacks, configuração de bebidas, ar condicionado, assento de passageiro e um pacote completo de iluminação para eventos 24 horas ou sessões noturnas.
HWA
Nürburgring Racing duplica como trabalho de desenvolvimento
A potência vem do V6 biturbo de 3,0 litros da HWA, agora ajustado para cerca de 552 cavalos de potência e 494 lb-pés de torque. O motor é gerenciado por uma ECU da Bosch Motorsport e a mudança é feita por uma caixa sequencial de seis velocidades.
Cada EVO R é construído sob encomenda, com os compradores podendo escolher entre vários pacotes de opções – incluindo kits de corrida de resistência. Os proprietários também têm acesso ao programa de suporte da HWA, que cobre ajuda técnica, peças de reposição e até assistência na pista.
O esforço da HWA em Nürburgring não se trata apenas de perseguir troféus. Os três carros de corrida EVO.R que correm na classe SP-X no 24 Horas de Nürburgring 2026 usará a corrida como um teste real de durabilidade e desenvolvimento. E como o Nordschleife é famoso por punir os pontos fracos, se alguma coisa quebrar, acontecerá aqui.
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