Lembra do Daihatsu?
A última vez que a Daihatsu vendeu carros na América foi em 1992. Mas embora já tenham se passado mais de 30 anos desde que a marca deixou o país, ela ainda está forte na Ásia. Ele teve seu quinhão de problemas ao longo do caminho, mas recebeu uma tábua de salvação Toyotao que o ajudou a chegar onde está hoje.
Em 1998, a Toyota comprou o controle acionário de 51% da Daihatsu e, em 2016, a maior montadora do Japão o absorveu totalmente. Hoje em dia, é efetivamente a divisão de carros econômicos da Toyota, e alguns modelos desenvolvidos pela Daihatsu são vendidos em outros lugares como Toyotas. A Daihatsu também é a grande responsável pelos carros kei da Toyota.
A Mini-Minivan
Nos EUA, a Daihatsu vendeu a Charada e o rochosomas perdeu vans pequenas como a Hijet. O Charade não existe mais e o Rocky foi transformado em um crossover subcompacto. Enquanto isso, o Hijet ainda existe, embora a linha de vans da empresa tenha sido ampliada.
Um dos modelos que oferece é o Gran Max. Também conhecido como Toyota Lite Ace, é principalmente um veículo comercial para pequenas empresas. Não é tão pequeno quanto, digamos, uma van kei, mas também não é maior do que algo como um Local Hyundai. Lançados em 2007, o Gran Max e o Lite Ace são oferecidos como vans, mini caminhões ou minivans de passageiros, e seu tamanho os torna ideais para ruas estreitas e estreitas. Dito isto, a Daihatsu Indonésia oferece uma versão nova e totalmente diferente do Gran Max, da qual vale a pena falar.
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Tantos assentos quanto um suburbano
Na Indonésia, a Daihatsu vende o Gran Max Minibus, e leva o nome literalmente. Não é esticado ou alargado de forma alguma, mas consegue acomodar nove ocupantes. Sim, pode (supostamente) acomodar tantas pessoas quanto um Chevrolet LS suburbano com banco dianteiro.
Então, como isso acontece? Existem as habituais duas primeiras filas, mas em vez de uma terceira fila, a van tem um par de assentos rebatíveis na parte de trás. Com isso, são cinco assentos voltados para a frente, e os assentos auxiliares podem acomodar quatro pessoas, mais ou menos. Veja bem, a Daihatsu não disse que caberia nove pessoas confortavelmente, mas se transportar tantas pessoas é o único objetivo, então os esforços do Gran Max Minibus deveriam contar para alguma coisa.
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Legislações Relaxadas
Tente fazer esse tipo de veículo nos EUA e na Europa e com certeza causará um ataque de pânico aos reguladores de segurança. O Gran Max possui airbags frontais e controle de estabilidade, mas a segurança do veículo depende muito da habilidade do motorista. Você não encontrará cintos de segurança na segunda fila e não se preocupe em procurá-los nos assentos auxiliares. É seguro dizer que a legislação é mais flexível na Indonésia e em outras partes do Sudeste Asiático. Caso contrário, o Gran Max Minibus nunca veria a luz do dia.
Para os curiosos sobre as especificações, o motor padrão é um 1,3 litro com 87 cv e 85 lb-ft de torque, enquanto o 1,5 litro opcional produz 96 cv e 99 lb-ft de torque. A única transmissão oferecida é uma manual de cinco marchas. Como é principalmente um burro de carga, possui bases bastante robustas com um chassi de carroceria e um eixo traseiro sólido suspenso por molas helicoidais.
O preço? Os preços do Gran Max Minibus variam de 180.400.000 a 233.350.000 rupias indonésias. Convertendo isso em dólares americanos, isso dá cerca de US$ 10.000 a pouco menos de US$ 13.000. Pode não ser a minivan mais espaçosa, confortável ou segura que existe, mas para as regiões que atende, a pequena van Daihatsu dá conta do recado.
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