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Área
Área deste projeto de arquiteturaÁrea:
72.000 m² -
Ano
Ano de conclusão deste projeto de arquiteturaAno:
2024
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Fotografias -
Fabricantes
Marcas com produtos utilizados neste projeto de arquiteturaFabricantes: Vidro de poupança de energia Co. de Changxing Qibin, Ltd., FACEBOND, Materiais de construção Co. da cortina dourada de Guangdong, Ltd, Materiais de construção Co. de Guangzhou Compton Zhigao, Ltd, Hebei Zhengbangyuan Alumínio Co., Ltd, Indústria de pintura Qilu Co., Ltd, Shandong hukouyuan Nova Tecnologia de Materiais Co., Ltd, zhejiangTransfar Paint Co., Ltd
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Arquitetos Líderes:
Yu Chen
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Projeto Arquitetônico:
Guo Lei, Jiang Chang, Chen Liguo, Huang Fengming, Du Gangyong, Huo Xu, Zhao Mingyi, Fang Yang, Liu Hui, Wu Hong, Liu Jingjing, Xia Qihong, Wang Xiuxiu, Li Qian, Sun Nengbin, Xu Ming, Wang Mengyao, Li Rongqi, Liu Mingming, Tang Zhichu, Ma Tianle, Wang Yuxin, Wen Huizi, Ma Ye, Gu Chenxi, Wang Menglin, Yue Tingyu (estágio), Zhou Zhenyang, Wang Huifang, Xu Yicong
Descrição do texto fornecida pelos arquitetos. Estação ferroviária de Suzhounan: um centro de transporte multinível de sinergia estação-cidade “hexagonal”. Em 26 de dezembro de 2024, a Estação Ferroviária de Suzhounan, o primeiro complexo central de transporte multinível “hexagonal” do país, iniciou oficialmente as operações. Localizada na zona de alta tecnologia de Fenhu, em Wujiang, a Estação Ferroviária de Suzhounan serve como centro de entrada externo para a Zona de Demonstração de Integração Ecológica Verde do Delta do Rio Yangtze. É uma estação central compartilhada em forma de cruz tanto para a Ferrovia de Alta Velocidade Xangai-Suzhou-Huzhou quanto para a Ferrovia de Alta Velocidade Nantong-Suzhou-Jiaxing-Ningbo. O edifício da estação cobre uma área total de 40.000 metros quadrados, com um layout de pátio de estação de 4 plataformas e 12 trilhos (incluindo 2 plataformas e 6 trilhos para a Ferrovia de Alta Velocidade Xangai-Suzhou-Huzhou e 2 plataformas e 6 trilhos para a Ferrovia de Alta Velocidade Nantong-Suzhou-Jiaxing-Ningbo). A ferrovia intermunicipal e o trânsito ferroviário urbano correm paralelamente no mesmo espaço subterrâneo, com as quatro linhas formando uma estrutura em forma de “*”.
