Romain Dumas dirigiu Fordde Super Mustang Mach-E para 8: 18.202 na 104ª Pikes Peak International Hill Climb. Com isso, Dumas foi coroado Rei da Montanha seis vezes e deu à Ford sua segunda vitória geral em Pikes Peak. A Corrida para as Nuvens sobe 20 km até um cume de 14.115 pés, onde o ar rarefeito rouba constantemente de um motor a gás o oxigênio necessário para produzir energia.
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Os motores elétricos não apresentam esse problema; eles têm o mesmo poder no topo e na base, e é por isso Os EVs têm dominado silenciosamente esta montanha durante anos. Romain Dumas destacou isso pela primeira vez em 2018, dirigindo Volkswagen‘s ID.R para 7:57.148 e a primeira corrida com menos de oito minutos na história do evento.
1.400 cavalos de potência e mais downforce do que a Ford já viu
O Super Mustang Mach-E da Ford é, em nome, um Mach-E. Na prática, é uma máquina de corrida totalmente elétrica com três motores e 1.400 cavalos de potência que gera até 12.000 libras de força descendente – a maior já registrada no túnel de vento da Ford. Ele compartilha quase tanto com a produção Mach-E como um Cadilac Carros de Fórmula 1 compartilham com seu Asa Negra mais poderoso.
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Para contexto, Chevrolet também apareceu com algo extraordinário. JR Hildebrand pilotou o híbrido ZR1X de 1.250 cavalos de potência, movido por um V8 biturbo de 5,5 litros emparelhado com um motor elétrico dianteiro, a um tempo de 9:30.104 que demoliu o recorde do carro de produção em mais de 23 segundos. Mesmo tendo sido uma corrida notável, ainda perdeu para o Mach-E por mais de um minuto.
O terceiro tempo mais rápido de todos os tempos é mais significativo do que parece
Para entender onde está o tempo de 8:18.202 da Ford, é útil ter uma visão mais ampla. O recorde de carros EV de produção ainda pertence a um Tesla Modelo 3 que ocorreu às 11h02 em 2020. O Hyundai Ioniq 5N reduziu o recorde de crossover de EV de produção para 10:49 em 2024. O Super Mustang Mach-E, embora longe de ser um EV de produção, funcionou 8:18.
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O definitivo recorde ainda pertence ao próprio Dumas de sua corrida no VW ID.R de 2018, e mesmo esse benchmark foi apenas cerca de 21 segundos mais rápido do que o que a Ford conseguiu aqui. O segundo tempo mais rápido absoluto da história da Pikes Peak International Hill Climb é 8: 13.878, estabelecido pela lenda do rally Sébastien Loeb em 2013 ao dirigir o Peugeot 208 T16. O fato de o recorde de Loeb durar mais de uma década é uma prova do feito, mas é apenas uma questão de tempo até que os EVs completem o pódio em Pikes Peak.
