Os pedidos foram originalmente programados para começar no outono para o novo BMW i3. Mas assim que as pessoas uma boa olhada no sedã após sua inauguração em Munique em março, a demanda acabou sendo tão forte que a BMW decidiu abrir pedidos para o Série 3 elétrico esta semana. Os pedidos da “1ª Edição” do i3 entrarão no ar no dia 18 de junho, conforme relatos de Semana do Automóvel.
É raro um fabricante acelerar seu próprio cronograma e isso coloca o i3 em alguma empresa interessante. Quando Tesla revelou o Modelo 3a demanda foi tão intensa que Elon Musk abriu os pedidos online antes do previsto, com as pessoas fazendo fila fisicamente do lado de fora das lojas Tesla em todo o mundo para garantir um depósito. No entanto, ao contrário da maioria dos lançamentos de EV, a BMW não pede aos compradores que comprometam a autonomia. Em até 559 milhas (CLTC), o BMW i3 na verdade, anuncia uma autonomia de condução mais longa do que muitos sedãs a gasolina conseguem com um tanque de combustível, ao mesmo tempo que oferece quase 470 cavalos de potência e tração nas quatro rodas.
Os números que forçaram a mão da BMW
O chefe de vendas da BMW, Jochen Goller, usou o SUV elétrico iX3 da BMW como um indicador para medir o desempenho do i3 em termos de vendas. O iX3, ele próprio recebido positivamente em seu lançamento, acumulou mais de 50.000 pedidosvendendo mais de 10.000 unidades na Europa em dois meses. Sendo isso visto como um excelente desempenho por qualquer parâmetro, o interesse no i3 é ainda maior do que isso. Com tantas pessoas interessadas no Série 3 elétrico, não é de admirar que a BMW tenha decidido abrir a carteira de pedidos mais cedo.
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O momento é notável porque o negócio de veículos elétricos da BMW já está crescendo mais rápido do que muitos rivais. Embora vários fabricantes tenham reduzido as metas de veículos elétricos em meio à desaceleração da demanda, a BMW continuou registrando um forte crescimento nas vendas de veículos elétricos na Europa e na China, dando-lhe confiança para expandir sua linha New Class agressivamente.
Uma vitória para sedãs Em produção
A BMW tem sido bastante aberta sobre o desejo de reacender o interesse no sedã de médio porte, um segmento que passou anos perdendo terreno para os SUVs. Os números com os quais a Série 3 elétrica chega são difíceis de contestar. Dito isto, o número manchete de 559 milhas vem do ciclo de testes CLTC da China, que normalmente é mais generoso do que as estimativas da EPA. Uma versão com classificação nos EUA provavelmente chegaria com um valor oficial substancialmente mais baixo, embora ainda se esperasse que se classificasse entre os EVs de maior alcance em sua classe.
O i3 também carrega expectativas além dos simples números de vendas. É um dos primeiros modelos de volume construído na arquitetura Neue Klasse da BMWuma plataforma que a empresa afirma proporcionará grandes ganhos em eficiência, velocidade de carregamento, capacidade de software e custos de produção. De muitas maneiras, toda a estratégia EV da BMW baseia-se em carros como este que têm sucesso. A verdadeira questão que paira sobre tudo isso é de produção. BMW definiu agosto como data de início da fábrica em Munique e não mudou nisso, o que significa um intervalo de meses entre as pessoas que entregam os depósitos e realmente recebem os seus carros.
