MG está atualizando seu popular ZS pequeno SUV para 2026, fazendo melhorias na dirigibilidade em variantes com motor híbrido e adicionando kit padrão em toda a linha.
Simultaneamente, MG anunciou uma autorização de esgotamento para veículos com placa 2025.
MG não confirmou o preço da linha completa do 2026 ZS, que incluirá a nova variante Vibe Turbo. Isso foi introduzido como parte de uma atualização do ano modelo (MY) 2025.5 e atualmente custa US$ 25.990 de carro, um adesivo que cairá para US$ 25.888 de carro em 2026.
As variantes Vibe receberão rodas de liga leve revisadas de 17 polegadas para 2026, enquanto todas as variantes ZS ganharão inclinação e ajuste telescópico do volante. Atualmente, o ZS possui ajuste do leme somente com inclinação.
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Indiscutivelmente a maior novidade para a linha 2026 ZS, no entanto, é a segunda rodada de melhorias de software feitas em seu sistema híbrido.
MG diz que introduziu um mapa de pedal ECM mais suave para tornar a resposta do acelerador do ZS mais suave, enquanto a cabine é considerada mais silenciosa com o veículo parado a 3.200 rpm em “velocidades médias/altas”.
As alterações na unidade de controlo híbrida também resultaram numa regeneração de energia que pode ser experimentada “com mais frequência e mais cedo”, enquanto MG também afirma que a contribuição de potência do motor de combustão foi melhorada para um desempenho mais forte acima das 4000 rpm.
O consumo geral de combustível permanece inalterado.
Entramos em contato com a MG Motor Australia para confirmar se o MG 3que utiliza o mesmo sistema híbrido, receberá essas atualizações.
A escotilha de luz perdeu melhorias anteriores lançado para o ZS este ano.
“O trem de força Hybrid + carregará ativamente a bateria quando for detectada mais carga no trem de força, o motor carregará a bateria para manter um estado de carga (SoC) moderado”, escreveu a marca no início deste ano.
“Em subidas, o trem de força Hybrid+ foi recalibrado para acionar o motor quando o veículo estiver dirigindo em velocidade moderada ou superior. A experiência geral será uma experiência equilibrada de entrega de potência e eficiência.
“Quando a velocidade do veículo for superior a 100 km/h, o trem de força Hybrid+ acionará o motor para garantir potência sustentada dependendo do SoC da bateria.”
Os híbridos da MG sofreram com problemas de dirigibilidade, sendo o principal deles um trem de força que não permite mais potência do motor a gasolina quando necessário – por exemplo, em subidas íngremes.
Em Especialista em carros nos testes, descobriu-se que o MG 3 Hybrid + relacionado não acelera além de 54 km / h em subidas íngremes, mesmo com o pedal do acelerador pressionado até o fundo, devido à falta de carga suficiente da bateria híbrida.
Oferecido com motores de quatro cilindros naturalmente aspirados, turboalimentados e híbridos, o ZS de segunda geração – lançado aqui no ano passado – não é mais o pequeno SUV mais vendido da Austrália, título que ocupou de 2021 a 2024.
Até o final de setembro, a MG Motor Australia entregou 16.015 exemplares do ZS, ficando logo atrás do Hyundai Kona (16.971), mas acima do GWM Haval Jolion (14.159) e Chery Tiggo 4 (13.889).
Ainda há tempo para o ZS ultrapassar o Kona nas tabelas de vendas novamente, no entanto, com menos de 1.000 unidades separando os dois SUVs pequenos até agora neste ano e três meses de números de vendas ainda a serem divulgados.
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