Os produtos Halo promovem aspirações
As divisões de desempenho não tratam de movimentar grandes volumes. Eles existem para dar às marcas um pouco de vantagem – algo que indica que elas sabem o que torna a condução divertida, mesmo que a maioria dos compradores nunca chegue perto dos modelos emblemáticos. Toyota tem Corrida Gazoo, Nissantenho Nismoe Hyundaide Divisão N conquistou seguidores reais. Essas submarcas agregam credibilidade à linha, mostrando que a empresa se preocupa mais do que apenas ir de A a B.
As marcas chinesas ignoraram principalmente o jogo do desempenho, concentrando-se em tecnologia, valor e eletrificação. Mas isso está começando a mudar. BYD, hoje a sexta maior montadora do mundo e recentemente à frente da Ford em vendas globaisparece pronto para criar uma identidade performática própria.
Um empreendimento global a partir de um impulso local
Em entrevista com Vendas de carroso diretor de produtos da BYD Austrália, Sajid Hasan, diz que a equipe local quer trabalhar com a sede na China em uma estratégia de desempenho real.
Hasan ressalta que submarcas de desempenho real são construídas a partir do mercado doméstico, com planos de longo prazo e substância real. Isso exclui pacotes rápidos de adesivos ou tiragens limitadas. A expectativa é de atualizações mecânicas genuínas e diferenças claras em relação aos modelos padrão.
Alguns modelos já se destacam como prováveis candidatos. Também se fala em versões mais resistentes de modelos futuros, como um Shark 6 mais agressivo que poderia ir contra Ford Ofertas de desempenho como o Ranger Raptor.
O automobilismo também está em discussão, como forma de vincular a inovação e a competição aos carros que as pessoas podem realmente comprar. Por enquanto, porém, ainda é apenas uma discussão estratégica, não um plano de produto confirmado.
BYD
BYD não é exatamente novato em velocidade
A BYD pode parecer nova no cenário performático, mas já mostrou o que pode fazer por meio de sua marca de luxo Yangwang. O hipercarro Yangwang U9 ganhou as manchetes com reivindicações de quase 3.000 cavalos de potência e uma velocidade máxima de mais de 300 mph – sim, mais rápido que um Bugatti – provando que a engenharia já existe. Um até apareceu em Miamichamando a atenção para os EVs de desempenho chineses, embora a BYD não venda oficialmente carros de passageiros nos EUA.
Ainda não se sabe se o projeto de desempenho da BYD, caso aconteça, chegará aos Estados Unidos. A marca tem que chegar aqui primeiro, antes de vermos seu valor no metal.
Yangwang
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