Toyota está testando algo novo com o híbrido plug-in RAV4
Acabamos de ter a oportunidade de pegar o volante do novíssimo 2026 Toyota RAV4, que é particularmente rápido na forma híbrida plug-in. Este PHEV de 324 cavalos é mais potente do que qualquer rival direto, mas este crossover eletrificado também tem a capacidade de usar um carregador rápido de nível 3 para sua bateria.
Isto é bastante significativo no domínio dos híbridos plug-in, já que a maioria deles emprega apenas carregamento mais lento de Nível 2, visto que podem contar com o motor a gasolina. Ainda mais incomum, nem todas as versões do RAV4 PHEV podem usar um carregador rápido – algumas estão restritas ao carregamento mais típico de Nível 2 – mas a Toyota acaba de esclarecer a confusão.
Desempenho máximo, na maior parte do tempo
Cole Attisha
Essencialmente, a Toyota quer compradores do RAV4 superior PHEV ajustes para aproveitar todos os benefícios do trem de força na maior parte do tempo – mesmo em viagens mais longas, quando é mais provável que a bateria fique descarregada. O carregamento rápido DC de até 50 kW é a resposta.
“É claro que o padrão é o carregamento CA para híbridos plug-in, mas o potencial máximo de desempenho do PHEV é com uma bateria totalmente carregada, pronta para uso”, disse o engenheiro-chefe do RAV4, Yoshinori Futonagane, ao conversar com Estrada e pista. “Você sempre terá o melhor desempenho se a bateria estiver totalmente carregada no potencial máximo.”
“Este é um desafio para nós de certa forma, um teste para nós”, continuou Futonagane. “Para os nossos clientes que fazem viagens mais longas, queremos dar-lhes a opção de carregamento rápido DC para que possam aproveitar o potencial máximo dos seus PHEVs em todos os momentos.”
Toyota
A desvantagem do carregamento rápido? É muito mais caro, e é por isso que a Toyota só adicionou essa capacidade ao XSE e Woodland, não ao SE e GR Sport. A empresa acredita que os compradores dos modelos mais premium estarão dispostos a gastar mais pelos benefícios do carregamento rápido.
Para que conste, o RAV4 PHEV pode atingir 52 milhas de autonomia totalmente elétrica com carga total. Com Carregamento rápido DC nível 3a bateria pode ser recarregada de 10% a 80% em cerca de 30 minutos, enquanto levará aproximadamente quatro horas com carregamento de nível 2.
Custos de cobrança de nível 3
Mercedes-Benz
Os custos de cobrança variam amplamente e dependem de fatores como a rede que você está usando ou tarifas de eletricidade específicas em um horário específico do dia. É ainda mais complicado calcular para um PHEV, que pode contar com energia a gás por longos períodos.
Supondo que você dirija em média pouco mais de 1.600 quilômetros por mês em um EV, Livro Azul Kelley estima que você usará cerca de 338 kW. Carregar em casa essa quantidade de energia custará cerca de US$ 61, enquanto a mesma quantidade de energia de um carregador rápido DC pode custar US$ 169. Em termos percentuais, os seus custos de carregamento aumentarão cerca de 177%.
A velocidade máxima de carregamento do RAV4 PHEV de 50 kW é inferior à dos EVs, mas este exemplo ainda demonstra quão maiores são os custos associados ao carregamento rápido DC.
Considerações Finais
A Toyota não é conhecida por assumir riscos, mas o RAV4 é um produto arrojado e refrescante, especialmente devido ao seu status de best-seller. Se o carregamento mais rápido do PHEV se provar popular, a mesma capacidade poderá ser refletida em toda a gama – ou em outros PHEVs Toyota. Também será interessante ver se a linha exclusivamente híbrida afeta as vendas.
Deixando as baterias e o carregamento de lado, o novo Toyota RAV4 ainda é o crossover espaçoso, confortável e familiar que os americanos passaram a amar. É difícil ver a sexta geração fazendo outra coisa senão ampliar sua liderança no topo da classe.
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