Colecionadores estão dirigindo este Honda NSX-R ultra-raro de 12.000 milhas 1995, perto de US$ 400.000

Valores dos Acura NSXs de primeira geração (com o emblema de Honda NSX em outros lugares) aumentaram nos últimos anosespecialmente para exemplos originais, raros ou manuais. O estilo atemporal e a experiência de direção envolvente do carro esportivo tornaram-no querido pelos fãs de JDM em todos os lugares, e o desejo por NSXs limpos de primeira geração não mostra sinais de diminuir.

Mas você precisará de muito dinheiro para chegar perto do Honda NSX-R 1995 que está atualmente listado no Traga um trailer. Um dos apenas 483 exemplares produzidos para o mercado japonês, este NSX em particular está próximo de um lance de US$ 400.000. O que o torna tão especial, então?

Relacionado: Estes são os carros mais legais que vi durante minha estada no Japão

Um NSX ainda mais focado

Introduzido no Japão em 1992, o NSX-R era uma versão da Honda voltada para pista. Ao contrário do carro padrão, que foi projetado para oferecer um melhor equilíbrio entre desempenho e usabilidade diária, o NSX-R proporcionou uma experiência ao volante menos filtrada.

As medidas de redução de peso para o NSX-R reduziram cerca de 265 libras de seu peso e incluíram a remoção de materiais de isolamento acústico, o ar condicionado, o sistema de som, o pneu sobressalente e até mesmo o sistema de controle de tração. Não há direção hidráulica, então se você perder o treino matinal, não há problema. Alguns deles poderiam ser adicionados novamente como opções, mas as ambições da Honda para o carro eram claras: desempenho em primeiro lugar e todo o resto em segundo.

Este exemplo em particular tem um pneu sobressalente que economiza espaço, e o revendedor observa algumas modificações, como um sensor de pressão de combustível AEM, uma ECU Link G4X XtremeX e injetores de combustível Injector Dynamics 1.050 cc. Ele compartilha o 3.0 litros VTEC Motor V6 com o NSX normal, mas o R recebe um conjunto de virabrequim planejado e balanceado. Produzindo 270 cavalos de potência e 210 lb-pés de torque, o NSX-R tem uma transmissão manual de cinco marchas e a potência vai para as rodas traseiras.

A relação de transmissão final de 4,235:1 é exclusiva deste carro (4,06:1 no NSX padrão), e as mudanças cumulativas resultam em um tempo de 0-60 um pouco mais rápido. Este NSX-R em particular percorreu apenas cerca de 19.000 milhas.

Exterior e interior impecáveis

Este NSX-R tem acabamento em Championship White com rodas brancas combinando e um painel de teto preto contrastante. As ligas forjadas Enkei medem 16 polegadas na frente e 17 polegadas na traseira e são envoltas em pneus Bridgestone Potenza RE-71RS.

Como parte da transformação para o modelo ‘R’, a Honda substituiu os bancos de couro elétricos padrão do NSX por bancos mais leves Recaro baldes de carbono-Kevlar. Aqui eles têm acabamento em Alcantara vermelho e no painel há Alcantara preto com costura vermelha. Ar condicionado e sistema de som Bose foram equipados neste NSX-R como opções. Ele também tem um volante MOMO, uma alavanca de câmbio de titânio e placas de soleira estampadas com o chassi e números de construção.

É difícil definir um preço para um NSX tão raro, mas o lance atual de US$ 395.000 diz tudo o que você precisa saber sobre a conveniência deste carro esportivo clássico. Quando o lance terminar, pode muito bem render mais de US$ 400.000.

Relacionado: O Acura NSX original: história de desenvolvimento e condução do ícone

Dois tributos ao NSX a caminho

Apesar do NSX de segunda geração ser melhor em todos os aspectos mensuráveis, o modelo de primeira geração continua a atrair a atenção de casas de design menores. A Italdesign foi a primeira a anunciar um renascimento do NSX de primeira geraçãomas poucos detalhes foram compartilhados.

Poucos dias depois, Pininfarina provocou uma bela homenagem ao NSXque possui faróis pop-up e câmbio manual, assim como o original. Este também receberá um V6 de aspiração natural, já que a casa de design quer recapturar a experiência mágica de direção do carro.

Espera-se que ambos os tributos tenham preços elevados, mas terão que ser algo especial para competir com este NSX-R original, certamente um dos melhores exemplos restantes do carro.

Source link