Uma nova recordação
No ano passado, Stellantis emitiu um recall para Desviar Vespa e Alfa Romeo Híbridos tonais que tinham sistemas de freio defeituosos. Especificamente, os pedais do freio podem quebrar durante a operação. Um total de 21 mil veículos foram afetados – 17 mil dos quais eram Hornets, enquanto os outros 4 mil eram Tonales.
Acabou de descobrir que o problema continua a persistir – e desta vez, com um número adicional de veículos afetados. Isso está de acordo com um relatório de segurança de recallpublicado recentemente pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) na semana passada.
Mais 6.000 unidades afetadas
De acordo com a NHTSA, há mais 6.000 unidades na lista afetada de veículos com pedais de freio quebrados. Especificamente, 2.688 Tonales e 3.286 Hornets, e novamente, como antes, estão limitados aos PHEVs, elevando o total de carros afetados para 27.000.
De acordo com o relatório, tanto o Tonale como o Hornet PHEV as unidades construídas para o ano modelo 2024 “podem ter sido construídas com um conjunto de pedal de freio que pode entrar em colapso durante a frenagem”. Essas foram as palavras exatas deles, não as nossas.
A NHTSA descreve ainda o problema como: “Um braço do pedal do freio que entra em colapso durante a frenagem normal pode impedir que o motorista seja capaz de ativar os freios de serviço”.
O período suspeito do problema começou em 23 de fevereiro de 2023, quando os primeiros modelos 2024 foram construídos para o mercado norte-americano. Para determinar o número de modelos afetados, foram utilizados os registros do fornecedor e da produção dos veículos.
Salvaguardas Integradas
Por mais assustador e precário que pareça o “estalo” dos pedais de freio, a NHTSA listou coisas possíveis a serem feitas caso isso aconteça com os proprietários. Uma das sugestões é usar o (espero que não esteja com defeito) freio de estacionamento eletrônico para desacelerar o veículo. Em algumas situações extremas, afirmam que o sistema de Frenagem Automática de Emergência deve ser acionado se o carro detectar a possibilidade de um acidente, desde que, é claro, esse recurso não esteja desativado (por favor, não faça isso).
O relatório também destaca que até 24 de novembro de 2025, havia apenas um relato de acidente relacionado ao assunto, mas o número de feridos permanece zero. Quanto à correção em si, o relatório diz: “A solução será reforçar o braço do pedal do freio adicionando um parafuso e uma porca”. Isso será feito gratuitamente pelos revendedores, é claro.
James Riswick
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