Este motor Toyota Corolla de 260 mil milhas morreu devido a um erro de US$ 1

O 2ZR-FE foi um dos bons

ToyotaO 2ZR-FE da é geralmente conhecido por ser confiável. Você o encontrará no Corolla 2009-2013 e um punhado de outros Toyotasignorando silenciosamente as trocas de óleo perdidas, os longos deslocamentos e o tipo de negligência que mais deixaria de lado.

Dito isto, os Corollas de alta quilometragem desta época estão por toda parte – a menos que alguém se cruze com um reparo mal feito. Foi exatamente isso que aconteceu aqui: um motor de 420 mil quilômetros apareceu com bielas enfiadas no bloco, como visto em um recente Eu faço carros desmontagem.

Segundo o motorista, o carro começou a perder potência na estrada, mas em vez de parar, o motorista pisou fundo. O motor respondeu com um estrondo, mas esse não foi exatamente o principal culpado aqui.

Problemas de pressão de óleo

A desmontagem começou com a remoção da tampa da válvula, que revelou borra e flocos metálicos no óleo. Como esperado, o filtro de óleo estava ainda pior, cheio de lascas de metal de rolamentos mastigados. Mais importante ainda, com a corrente, as guias e os tensores parecendo novos, ficou claro que alguém tinha acabado de trabalhar nas peças de distribuição, mas a forma como foram instaladas parecia incompleta. O motor tinha excesso de selante RTV espalhado em várias áreas, vários parafusos pareciam incorretos ou ausentes e peças do sistema de lubrificação pareciam montadas incorretamente.

Conforme revelado na desmontagem, o verdadeiro culpado foi o O-ring danificado/mal instalado – uma peça de $ 1 – perto da carcaça do filtro de óleo. Essa pequena vedação é o que mantém a pressão do óleo onde ela precisa estar. Se errar, o óleo vazará dentro do motor, privando os rolamentos pouco a pouco.

Quanto mais a desmontagem avançava, mais danos começavam a aparecer. Um rolamento da haste parecia ter superaquecido devido à falta de óleo, falhou e a haste rasgou o bloco, espalhando metal por toda parte. Quando o motor finalmente quebrou, o cárter estava cheio de lama metálica em vez de óleo.

Peças baratas que causam problemas caros

Esta desmontagem não é realmente sobre Confiabilidade da Toyota. É sobre como mesmo motores resistentes como o 2ZR-FE não conseguem sobreviver a reparos malfeitos. Perder uma vedação ou errar na passagem de óleo e você estará procurando problemas. E se o seu carro começar a perder potência ou a fazer ruídos estranhos, esperar que ele se conserte é uma ilusão.

Para os compradores que compram um carro usado mais antigo e com alta quilometragem, é bom ter uma pilha de recibos de reparos. Mas o que realmente importa é o quão bem o trabalho foi feito. Uma nova cadeia de temporização ou uma pasta espessa de registros de serviço não significa que o trabalho foi bem feito e, neste caso, infelizmente, não foi.

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