No início desta semana, com olhos de águia Jipe os fãs notaram que a marca Os SUVs híbridos plug-in Wrangler e Grand Cherokee 4xe desapareceram do site do fabricante. Jeep disse que isso foi devido a um parar de vender enquanto encontra um remédio para um grande recall afetando esses modelos. Mas numa reviravolta mais dramática, a Stellantis decidiu descontinuar completamente estes modelos. E, no que parece ser um realinhamento mais abrangente da estratégia de eletrificação da empresa, Híbrido Pacifica da Chrysler também foi descartado.
Transferindo a demanda do cliente para a culpa
2024 Jeep Wrangler Alta Altitude 4xe
Estelar
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Esta mudança da Stellantis é surpreendente, dada a popularidade dos Jeep PHEVs. Mas a Stellantis não está abandonando a eletrificação – está apenas se afastando dos PHEVs, especificamente.
“A Stellantis avalia continuamente sua estratégia de produto para atender às crescentes necessidades dos clientes e aos requisitos regulatórios”, disse um porta-voz da Stellantis em um e-mail enviado para A unidade. “Com a mudança na demanda dos clientes, a Stellantis eliminará gradualmente os programas híbridos plug-in (PHEV) na América do Norte a partir do ano modelo 2026 e se concentrará em soluções eletrificadas mais competitivas, incluindo veículos híbridos e de maior autonomia, onde melhor atenderem às necessidades dos clientes.”
A Pacifica era a única minivan híbrida plug-in do país, mas rivais como a Híbrido Toyota Sienna e Kia Carnival têm motores híbridos mais simples que não precisam ser conectados. No momento em que este livro foi escrito, o 2026 Pacifica PHEV ainda estava listado em Chryslerdo site, então se você quiser, o tempo está acabando.
Quanto aos veículos de autonomia alargada nos quais pretende agora concentrar-se, a Stellantis já tem o Aríete 1500 REVcom seu motor V6 de 3,6 litros atuando como gerador. Uma versão EV de maior autonomia do Jeep Grand Wagoneer também será lançada ainda este ano.
E o Dodge Hornet PHEV?
A declaração da Stellantis aponta para um êxodo completo da linha híbrida plug-in da empresa, e isso provavelmente incluirá o Desviar Hornet PHEV. Embora o compacto Dodge PHEV não tenha sido mencionado diretamente, sabemos que os revendedores estão lutando para retirar este modelo dos showrooms. No mês passado, o estoque de 2024 (sim, 2024) Hornet PHEVs ainda estava acima de 80%, e só podemos presumir que as versões 2025 também foram difíceis de vender. O 2025 Hornet PHEV ainda está listado no site da Dodge, mas não esperamos ver uma versão 2026 do crossover eletrificado.
O que isso significa
Muitos fabricantes estão a ser forçados a adaptar continuamente as suas estratégias de motorização em resposta às mudanças na procura. Apostar demasiado numa opção de motorização é um erro, tal como apostar tudo nos EVs. No ano passado, vimos uma série de EVs sendo mortose a sensação agora é que os híbridos com carregamento automático são o ponto ideal.
Quanto aos híbridos plug-in, este trem de força não é apenas caro de produzir, mas esses veículos tendem a ter significativamente mais problemas do que modelos híbridos regulares e não híbridos. Esta é outra razão para marcas como Stellantis se concentrarem em híbridos com carregamento automático.
