Mais problemas de motor para Hyundai
Uma das piores coisas que pode acontecer a qualquer proprietário de carro é falha completa do motorespecialmente aquele que não é sua culpa. Nenhuma quantidade de solução de problemas ou ‘graxa de cotovelo’ pode tirar você dessa situação; uma vez que o motor está morto, bem, ele está morto.
Este pode ser o caso de um determinado motor da Hyundai. Uma ação coletiva foi movida, Reclamações de carro relata, alegando um defeito no motor 3.3L Lambda II de injeção direta de gasolina (GDI) – uma usina usada pela geração anterior Hyundai Santa Fé e Kia Sorento.
O estados de terno que este motor em particular “sofre de desgaste anormal e prematuro, afrouxamento e fratura de conjuntos rotativos e componentes internos”. Isso pode fazer com que detritos metálicos soltos se misturem ao óleo do motor, causando estragos no interior do motor.
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Solicitação negada
Para entender a linha do tempo dos eventos, vamos relembrar o evento que deu origem ao processo.
Em novembro de 2024, foi apresentada uma petição à Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) para investigar as unidades Hyundai Santa Fe 2017 equipadas com motor Lambda II.
A petição foi negada, com os reguladores alegando que “a Hyundai estendeu a garantia limitada do motor para veículos Santa Fe 2013-2019 equipados com motores Lambda II de 3,3L em forma de V incluídos na petição. A cobertura atualizada é de 15 anos, ou 150.000 milhas e os detalhes estão contidos no Boletim de Serviço Técnico 24-EM-003H”.
A NHTSA também afirmou que a taxa de reclamações para o motor em questão era baixa e que a maioria dos motores problemáticos tinha maior quilometragem.
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Baixa quilometragem e problemas do revendedor
Isso nos traz de volta à ação coletiva movida por Jason e Allison Burns. De acordo com o processo, eles compraram um Hyundai Santa Fe 2018 com motor Lambda II GDI de 3,3 litros de proprietários anteriores com apenas 17.350 milhas no hodômetro.
A ação coletiva contesta diretamente a reivindicação de alta quilometragem da NHTSA, citando a falha do motor do Burns em apenas 79.966 milhas. O problema levou os proprietários a visitar a concessionária para substituir ou consertar o motor dentro da garantia.
Porém, a concessionária se recusou a fazer os reparos, conforme a ação:
“No entanto, por seis meses, a Hyundai e sua concessionária ocultaram intencional e fraudulentamente dos Requerentes a própria existência da Garantia Estendida. Tal ocultação permitiu à Hyundai escapar de suas caras obrigações de ‘Garantia Estendida’ para com os Requerentes e permitiu que a concessionária: (a) comprar deles o veículo quebrado dos Requerentes por centavos de dólar; e (b) vender aos Requerentes um veículo de substituição mais novo com pretextos puramente falsos. “
Ambos os Requerentes afirmam que só souberam da garantia estendida em janeiro de 2025. Isso foi depois de já terem vendido o Santa Fe (com o motor quebrado) e adquirido um veículo novo “sob falsos pretextos”, o que os levou a entrar com a ação.
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Um padrão?
A Hyundai teve seu quinhão de problemas de motor no passado recente. Em 2017, também foram ajuizadas ações coletivas, alegando que modelos equipados com motores Theta II GDI eram defeituosos e propensos a falhas e, em alguns casos, pegavam fogo. O processo foi resolvido em 2021 e posteriormente em 2023, incluindo uma gama mais ampla de motores.
Mais recentemente, outra ação foi movida em 9 de maio, alegando que “sistemas problemáticos de frenagem antibloqueio ou controle de tração em certas Palisades levam a maiores distâncias de parada.”
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