As baterias EV modernas têm um desempenho brilhante no estudo de longevidade
As barreiras à propriedade de carros elétricos continuam a cair. Moderno, EVs baratos como o Nissan Leaf estão por aí e a rede de carregamento continua a crescer. Mas nem todos podem comprar um VE novo e, ao comprar um veículo usado, as preocupações com a degradação da bateria tornam-se mais importantes.
Um corretor de automóveis sueco acaba de divulgar os resultados de um estudo que avalia a degradação da bateria em VEs usados e híbridos plug-ine são uma leitura interessante. A boa notícia é que a grande maioria dos VEs usados apresenta degradação mínima da bateria ao longo do tempo.
Kia e Tesla lideram o caminho
Kia Niro EV
James Riswick
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O estudo, realizado pela corretora de automóveis Kvdbil, considerou 1.366 veículos usados, divididos entre 723 EVs e 643 PHEVs. Impressionantemente, oito em cada dez carros mantiveram pelo menos 90% do estado de saúde (SoH) original da bateria após vários anos de uso.
Como se trata de um estudo sueco, nem todos os modelos avaliados estão disponíveis nos Estados Unidos, mas o modelo com melhor classificação está. Olhando para EVs individuais, as classificações foram as seguintes, na ordem do maior SoH da bateria:
- Vamos EV6
- Seja e-Niro
- Tesla Modelo Y
- Opel Mokka-e
- Mazda MX-30
- Audi Q4 e-tron
- Fiat 500e
- Recarga Volvo XC40
- Citroën e-C4
- Volkswagen ID.4
A Kia não só tinha o EV com melhor classificação, mas também o PHEV (Sportage) com melhor classificação e era a marca geral com melhor classificação. O e-Niro foi o segundo colocado, enquanto o Optima foi o segundo PHEV.
“Ficamos um pouco surpresos por haver tantos tão bons”, disse Martin Reinholdsson, gerente de testes da Kvdbil, ao conversar com o Arauto da Suécia. Ele estava se referindo ao número total de EVs que mantiveram a bateria com boa saúde, mesmo depois de alguns anos na estrada.
Ele especificou que a idade, o estilo de condução, os hábitos de carregamento e o clima desempenham um papel no envelhecimento da bateria. Os modelos com pior desempenho não foram listados, pois Reinholdsson diz que estes tendiam a ser modelos muito mais antigos, conduzidos durante um período muito mais longo e não estavam associados a um único fabricante.
A Tesla é conhecida pelas baixas taxas de degradação da bateria, como comprovado em outros estudos, por isso não estamos surpresos em ver o Modelo Y conquistar um lugar no pódio.
Sim, as baterias EV podem durar mais que os carros movidos a gás
Este estudo apoia outros ao sugerir que as taxas de degradação da bateria EV são melhores do que o esperado. Dados da Geotab, uma empresa de telemática sediada no Reino Unido, mostram que a bateria de um VE tem, na verdade, um vida útil mais longa do que o motor de um carro a gasolina. Mesmo no caso improvável de você precisar substituir a bateria de um VE, pode custar menos do que substituir o motor de um modelo ICEdependendo da marca e modelo.
Por exemplo, o motor de um novo Nissan Altima pode custar até US$ 6.500, enquanto uma bateria de um Nissan Leaf mais antigo pode custar cerca de US$ 5.000.
Nissan
Para aumentar ainda mais a tranquilidade, está o fato de que os EVs vendidos nos Estados Unidos têm uma garantia de bateria que dura pelo menos oito anos ou 160.000 milhas.
Por outro lado, se você estiver comprando usado, precisará considerar como o possível custo de substituição da bateria se compara ao custo geral do veículo. Além disso, os motores dos automóveis podem ser reconstruídos por menos, por isso uma comparação caso a caso é a chave.
Em última análise, porém, a vida útil da bateria EV e os custos de substituição da bateria EV não são as barreiras que eram antes.
