Outro AMG GT 4 portas assado?
Depois de muita atenção ter sido dada ao Ferrari Luce, outro vídeo de crítica foi feito sobre o Mercedes-AMG GT 4 portas. Bem, a Ferrari não pode ocupar os holofotes para o design mais polêmico de 2026e houve muitos candidatos até agora. Oh, em que época vivemos. Mas esta crítica é um pouco diferente. Este vem de Davis Yongwon Lee, e ele é apoiado por muitas credenciais.
Lee era um designer de exteriores para Mercedes-Benz durante sete anos. Durante seu período, ele projetou e contribuiu para vários modelos, incluindo o CLS e o Classe S, e esteve por trás do impressionante Visão Mercedes Maybach 6.
Hoje em dia, Lee está se saindo bem, pois tem sua própria empresa, Adro, especializada em aprimoramento e otimização aerodinâmica. Em outras palavras, ele sabe do que está falando – e estava lá.
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Um design pesado
“É fácil dizer ‘ah, parece feio’, mas vamos decompô-lo”, disse Lee no vídeo. Ele disse que a silhueta do carro realmente parece boa, com uma aparência aerodinâmica e aerodinâmica. O principal problema do carro, segundo ele, são os gráficos. Ele ressaltou que os faróis estão muito altos, assim como o capô. A grade é um pouco grande e as entradas laterais são, em suas palavras, esticadas demais.
Quanto à traseira, Lee tinha muito mais a dizer sobre isso. Acontece que o AMG GT 4 portas se inspirou no Concept IAA 2015. Ele chamou o GT 4 portas resultante de “o pior cenário possível”, quando se trata de transformar um carro-conceito em um veículo de produção. Não foram nem as lanternas traseiras de ‘risco biológico’ que ele tem problema aqui, mas sim o uso excessivo de materiais pretos.
Para ele, a traseira parece pesada, o que vai contra os fundamentos do design de um veículo esportivo. É claro que ele entende que existem desafios de produção, como a colocação de placas de veículos, mas existem maneiras de enfrentá-los. Lee começou a fazer exatamente isso.
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A correção
A solução de Lee para o AMG GT 4 portas é abaixar a dianteira e dar-lhe um conjunto de faróis mais elegante. Ele também ajustou a grade e tornou as entradas de ar dos cantos mais proeminentes. Ele tocou nas laterais porque já achava que o perfil parecia bom, mas o trabalho pesado foi para a parte traseira.
Para isso, ele reduziu a quantidade de preto, dando-lhe uma porta traseira ainda mais parecida com um cupê. Ele também ajustou o difusor para uma postura mais atlética. Você pode assistir todo o processo no vídeo abaixo e, com mudanças aparentemente simples, ele se transforma em algo muito, muito menos polarizador. Ousamos dizer que realmente parece bonito?
Uma visão
Como ex-designer da Mercedes-Benz, Lee tem algumas dicas sobre o que está acontecendo nos estúdios da empresa. Quando Gordon Wagener assumiu o cargo de chefe de design da Mercedes-Benz em 2009, ele introduziu uma filosofia chamada Pureza Sensual. Os primeiros veículos que seguiram essa ideologia foram as classes C, E e S na década de 2010, juntamente com outros modelos como o AMG GT.
No entanto, com o passar dos anos, Wagener manteve o espírito da Pureza Sensual, enquanto o conselho queria algo diferente. De acordo com Lee, os designers ficaram com medo de inventar algo novo porque Wagener provavelmente o teria fechado. O resultado foi a era do ‘blobby’, já que os que trabalhavam no estúdio de design tinham que atender ao pedido do conselho aderindo à Pureza Sensual.
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O futuro do design Mercedes
Lee saiu em defesa de seus ex-colegas. Ele disse que há muitos designers talentosos na empresa, sujeitos apenas às regras não escritas estabelecidas na época. “Eles estavam apenas seguindo a direção que Gordon Wagener tinha em sua época. A boa notícia é que ele renunciou este ano”, disse o designer. Estamos começando a ter a sensação de que não há amor perdido entre ele e seu ex-chefe.
Dito isto, ainda haverá vestígios de carros da era Wagener surgindo dentro de um ou dois anos, já que os ciclos de design da Mercedes-Benz duram de quatro a cinco anos, com uma nova geração após sete. Cabe agora ao novo chefe, Bastian Baudy, definir a próxima geração de modelos que usarão a estrela de três pontas.
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