Quando se trata de veículos eletrificados, a maioria das montadoras já conhece o básico. Uma bateria gigante, uma cabine espaçosa e uma tela ampla são os pilares de uma grande plataforma EV. Acertar os fundamentos dos crossovers e sedãs EV ajudou as montadoras a se ramificarem em caminhões e grandes SUVs, transformando muitos compradores em compradores. Além da compra, porém, está o custo do seguro. Para camiões EV, os custos de seguro podem ser elevados.
Dados compilados por Segurar mostra o quão caro pode ser segurar um VE, especialmente quando comparado aos veículos tradicionais com motor de combustão interna (ICE). Em geral, você pode esperar pagar quase o dobro para segurar um VE em comparação com um veículo movido a gasolina. Quando se trata de caminhões eletrificados, o seguro de um Cybertruck custa quase o dobro do seguro de um F-150 Lightning.
Cybertruck reina supremo da pior maneira possível
O custo médio nacional para segurar um veículo ICE é de US$ 2.310 por ano; o custo médio para segurar um VE é de US$ 4.043. Isso ocorre porque os VEs possuem tecnologia mais recente, são mais difíceis de reparar e são mais caros. Como ainda é cedo para os VE, as companhias de seguros estão a adoptar uma abordagem pragmática à cobertura.
O custo médio anual para segurar um Cybertruck é de US$ 4.649 – bem acima da média para EVs e muito mais do que qualquer outro caminhão EV. A picape GMC Hummer EV custa US$ 4.132 para segurar anualmente, o que é fascinante porque seu preço sugerido inicial é cerca de US$ 20.000 a mais que o do Cybertruck. Normalmente, os veículos mais caros são os mais caros para segurar.
Os veículos irmãos, o Chevrolet Silverado EV e o GMC Sierra EV, custam US$ 3.397 e US$ 3.409 para segurar anualmente, respectivamente. Um Ford F-150 Lightning custará US$ 2.778 por ano, em média, para segurar. O F-150 Lightning é incrivelmente popular e custa cerca de US$ 20.000 mais barato que um Cybertruck.
As seguradoras são anti-Tesla?
Exceto pelo Modelo S (US$ 3.909), o seguro da linha Tesla é mais caro do que o custo médio do seguro de EV. O Modelo 3 (US$ 4.546), o Modelo Y (US$ 4.189) e o Modelo X (US$ 4.765) têm custos de seguro de EV acima da média. A plataforma da Tesla está bem estabelecida, por isso levanta a questão: Porque é que o seguro dos Teslas é tão caro? Mais especificamente, por que o seguro do Cybertruck é tão caro?
Daniel Lucas, gerente sênior de parcerias com transportadoras da Insurify, diz: “A maioria das seguradoras não redige apólices para (Cybertruck), ou pelo menos não quer fazê-lo.
O Cybertruck, e na verdade a maior parte da linha da Tesla, simplesmente tem um problema de rede de reparos, que está provando ser uma preocupação primária para as companhias de seguros. Quando necessário, os veículos têm que voltar às concessionárias Tesla, já que nenhuma oficina terceirizada tem peças ou conhecimento para consertar um Tesla. Parece que as seguradoras também duvidam que a Tesla aja rapidamente com os reparos, o que significa mais tempo em um veículo alugado para quem precisa registrar reclamações de seguro. O Modelo S é mais longo e tem menos motoristas do que alguns outros modelos da Tesla, o que pode estar reduzindo seu custo de seguro; tem menos problemas e as peças estão prontamente disponíveis.
Ford
Considerações finais
Os compradores tendem a ignorar o custo de propriedade, especialmente o seguro, que é a despesa mais elevada. Mesmo que você seja um fã da estética e do desempenho geral do Cybertruck, o custo anual do seguro deve fazer você pensar. É um veículo subjetivo e polarizador; de uma perspectiva puramente financeira, simplesmente não vale a pena. O Cybertruck também é extremamente impopular, o que manterá altos os prêmios de seguro.
O Modelo X, que também não vendeu bem, é uma excelente comparação com o que os proprietários de Cybertruck podem esperar. Sempre foi caro segurar, e continua sendo – ainda é mais caro que o Cybertruck. Duvidamos que o custo do seguro dos Cybertrucks diminua, principalmente porque eles estão sendo reaproveitados na SpaceX e na xAI, o que não aumentará o número nas estradas, uma métrica que as seguradoras consideram ao definir os prêmios.
