O Jeep Recon elétrico tem 670 HP, portas removíveis e um grande problema

O Recon finalmente tem um número EPA

Depois do que parecia uma eternidade de teasers e promessas classificadas como trilha, 2026 Jipe Recon Moab tem sua classificação oficial da EPA. O número é de 222 milhas, menos dos 230 milhas que o Jeep esperava. Agora, essa diferença de 8 milhas pode não parecer uma catástrofe, mas num segmento onde os compradores já estão ansiosos pela autonomia, e a competição está jogando um jogo totalmente diferentecada quilômetro é importante. O Recon deve chegar aos mercados dos EUA e do Canadá no segundo semestre de 2026, construído na fábrica da Stellantis em Toluca, no México, e tem preço inicial de US$ 65.000.

Os números do Recon que realmente fazem você se sentar

O Recon fica na plataforma STLA Large da Stellantis e vem com uma configuração AWD de motor duplo, boa para 670 cavalos de potência e 620 lb-pés de torque. Ele fará de 0 a 60 em 3,6 segundos no modo Sport, o que é uma loucura para algo que usa borracha todo-o-terreno de 33 polegadas em rodas de 18 polegadas. A distância ao solo é de 9,1 polegadas, com um ângulo de aproximação de 33,8 graus e um ângulo de saída de 33,1 graus, todos os números que os trilhas irão aprovar.

A bateria é um pacote NMC de 100,5 kWh rodando em uma arquitetura de 400 volts, compartilhada com o Wagoneer S. O carregamento rápido DC pode adicionar cerca de 160 quilômetros em 10 minutos em condições ideais, e uma recarga de 5 a 80 por cento leva cerca de 28 minutos. No Nível 2 em casa, você espera cerca de 6,8 horas para a mesma marca de 80%. A melhor parte, entretanto? As portas se abremno típico estilo Jeep.

O Rivian R2 torna esta comparação estranha

Quanto ao principal rival (mesmo que não direto) do Recon, o Rivian O R2 começa em torno de US$ 60.000, carrega uma porta NACS como padrão e tem alcance classificado pela EPA ao norte de 300 milhas. Ele deve lidar com off-road leve, mas claramente não está no mesmo nível off-road que o Jeep. O Recon é claramente o off-roader mais sério com seu diferencial traseiro com travamento, eixo dianteiro desconectável e credenciais Trail Rated genuínas.

Mas para os compradores que passam 95% do seu tempo no asfalto, o Rivian apresenta um bom argumento. O fato de a Jeep estar dando o Recon uma escolha de trens de força alternativosincluindo gás e potencialmente um híbrido, diz muito sobre como o mercado mudou

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