Uma investigação aberta pela Administração Nacional de Tráfego e Segurança Rodoviária (NHTSA) alega violações de segurança no trânsito cometidas por táxis sem motorista da Waymo em torno de um ônibus escolar parado, especificamente “quando o ônibus (estava) embarcando alunos afastados”. Evidentemente, esse é um momento perigoso para ocorrer uma infração de trânsito. Os incidentes são, de acordo com o relatórioespalhados por cerca de 2.000 táxis sem motorista Waymo na área de Atlanta, Geórgia.
Os táxis Waymo lutam para seguir algumas leis de trânsito
Os táxis da Waymo, em particular, recebem muita publicidade por causa desse problema, mas outros veículos autônomos de transporte compartilhado enfrentam problemas semelhantes. Freqüentemente, os veículos não desobedecem deliberadamente às leis de trânsito – isso é resultado de sua programação. No entanto, as entidades jurídicas têm frequentemente dificuldade em responsabilizar alguém. Como pode um oficial emitir um ticket para um Waymo táxi fazendo meia-volta ilegal quando não há motorista? Na Califórnia, a Waymo será responsável pelo pagamento das infrações a partir do próximo ano, mas a estrutura legal para essas empresas ainda está fraturada.
Waymos não para para pegar ônibus escolares
Digite: A nova investigação da NHTSA. A investigação do Escritório de Investigação de Defeitos segue uma reportagem da mídia alegando que um táxi Waymo não conseguiu permanecer parado quando se deparou com um ônibus escolar estacionado em Atlanta em 22 de setembro de 2025. O táxi inicialmente parou ao lado do ônibus antes de contornar a frente do ônibus e voltar pelo lado oposto do ônibus. Os alunos estavam saindo do ônibus naquele momento, e o ônibus estava com a placa de parada e as luzes acesas. Nos EUA, é ilegal que veículos ultrapassem um ônibus escolar parado devido ao alto risco de colisão com crianças embarcando ou desembarcando.
Waymo disse Carro e motorista que a empresa fez atualizações no software do táxi para tentar ajudar na sua capacidade de reconhecer um ônibus escolar parado. O porta-voz defendeu as ações do carro, dizendo que o ônibus estava bloqueando uma entrada de onde o táxi tentava sair e que suas luzes e sinal de parada não eram visíveis para o carro durante a manobra.
O incidente apresenta um problema que se tornou comum em veículos autônomos. Táxis “autônomos”, como os crossovers Jaguar I-Pace da Waymo, são desenvolvidos no mundo real, em tempo real. Em outras palavras, o curativo só é aplicado depois que já existe uma ferida. As empresas não podem esperar programar um veículo para todas as contingências e, portanto, um ex post facto remédio é o melhor que podem esperar em casos como este. Em alguns casos, a penalidade por esta forma de fazer negócios pode um dia ser um ferimento ou coisa pior. Como resultado, os veículos Waymo, em particular, têm sido os alvo de intervenção pública e clamor.
