Forçado a voltar para o revendedor
Uma ação coletiva antitruste foi movida contra Porschealegando monopólio ilegal nos serviços de reparação. O demandante entrou com a ação depois de bater em uma barreira de software após uma troca de óleo de rotina em seu Porsche por um prestador de serviços terceirizado.
O ação coletivaconforme relatado por Reclamações de carroalega que os proprietários de veículos são forçados a retornar às concessionárias Porsche para reparos e manutenção. O design dos carros essencialmente os obriga a obter reparos e manutenção a custos mais elevados nas concessionárias Porsche, em vez de contratar um fornecedor de reparos terceirizado ou independente.
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Os veículos afetados
Os veículos afetados são aqueles vendidos pela Porsche entre 1º de janeiro de 2021 e o presente. O processo resultou de um bloqueio de software que ocorreu após uma troca de óleo de rotina, por isso não está claro se o Caiena ElétricaOs modelos , Macan Electric ou Taycan devem ser contados. Basicamente, todos os Porsche carros esportivos e SUVs do ano de 2021 em diante, e o melhor é que tudo isso começou com um Cayenne, não um 911.
De acordo com o processo, “todas as pessoas e entidades nos Estados Unidos que pagaram a um revendedor autorizado Porsche para realizar reparos ou serviços de manutenção nos Veículos Afetados”.
O demandante afirma que a Porsche projeta veículos para que apenas os revendedores Porsche possam trabalhar neles. Isso significa que os dados de diagnóstico, calibração, software e outras ferramentas necessárias para trabalhar nesses carros são exclusivos da concessionária. Além das ferramentas manuais, os revendedores utilizam laptops e tablets para se comunicarem com os sistemas do carro, garantir que tudo esteja funcionando bem e concluir o trabalho.
A Porsche “supostamente” conspirou com as concessionárias para projetar seus carros desde o início para criar esse monopólio de serviços e reparos, que é ilegal e não competitivo, de acordo com o demandante, Fleet Savage Systems, que por acaso possui um Porsche Cayenne.
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Processando por causa de uma luz a óleo
De acordo com o relato do demandante, a Fleet Savage Systems, com sede na Flórida, levou o Cayenne para uma oficina de reparos independente em junho de 2025. Na ordem de trabalho havia uma troca de óleo e uma substituição do filtro de óleo. Depois de classificar todos os fluidos, o mecânico independente disse que não conseguiu zerar o monitor de vida útil do óleo devido às restrições impostas pela Porsche.
“Apenas o Réu (Porsche) e seus revendedores foram capazes de ‘limpar o código’ para zerar o indicador de óleo. Isso resultou em um monopólio efetivo mantido pelos Réus sobre serviços e reparos, incluindo trocas de óleo, que os Réus realizam a um preço muito mais alto do que os IRPs (fornecedores de reparos independentes). O Requerente foi forçado a pagar um preço mais alto pela manutenção de rotina em uma das concessionárias co-conspiradoras do Réu.” – Fleet Salvage Systems, Inc.
Por causa do muro de software que o demandante teve de enfrentar, uma ação coletiva foi movida, afirmando que a Porsche supostamente tornou impossível para os proprietários contratar empresas de reparos independentes porque eles não conseguem acessar os sistemas dos veículos. A ação coletiva também afirma que os proprietários podem economizar dinheiro realizando seus serviços e reparos fora das concessionárias, e que a Porsche tornou essa opção indisponível para seus consumidores.
De acordo com a ação coletiva, os revendedores Porsche podem manter 100% de participação no mercado de serviços de reparo e manutenção de veículos e cobrar preços elevados. A Porsche supostamente obtém ainda mais lucro com a venda de peças e componentes.
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