Lembre-se do ano passado Recall do Nissan Leaf nos EUA que incluía quase 45.000 veículos que representavam um risco potencial de incêndio na bateria?
Parece que os proprietários canadenses da província de Quebec se cansaram de esperar por uma solução eficaz da montadora, então entraram com uma ação coletiva contra Nissan Canadá.
Processo alega que a solução de software prometida pela Nissan não pode resolver o problema
O processo alega que os Leaf EVs construídos para os anos modelo 2019-2022 – exatamente os mesmos anos incluídos no recall de outubro de 2025 – estão equipados com baterias de alta tensão defeituosas que podem causar incêndios.
Apesar do recall, a ação alega que o risco de derretimento de componentes e incêndio da bateria permanece. De acordo com Reclamações de carro, a ação coletiva inclui “todas as pessoas em Quebec que possuem, compraram, alugam e/ou arrendaram um ou mais dos veículos em questão, ou seja, os veículos Nissan Leaf 2019–2022 equipados com uma porta de carregamento rápido de nível 3”.
Os veículos Leaf incluídos no traje incluem Folhas Nissan 2019-2022 equipado com baterias de íon de lítio padrão de 40 kWh ou de longo alcance de 62 kWh. Os packs são supostamente propensos a superaquecer e sofrer curtos-circuitos, o que pode causar derretimento dos componentes de carregamento, danos elétricos e incêndios.
O problema é agravado Carregamento rápido DC de nível 3 através do conector CHAdeMo. A ação coletiva argumenta que o principal problema são os depósitos excessivos de lítio no ânodo da bateria, algo que não pode ser remediado por simples atualizações de software que a Nissan prometeu, mas ainda não entregou. Além disso, o processo alega que as células da bateria de alta tensão do Leaf estão com defeito e os recalls emitidos pela Nissan não ajudarão.
Requerentes apelando à Nissan para substituir as baterias ou comprar de volta os carros
Nissan
De acordo com o demandante que processou, a Nissan oferece apenas atualizações de software para monitorar o estado de carga das baterias Leaf e possíveis incidentes de superaquecimento. E como o carregamento rápido de nível 3 agrava o problema existente, a Nissan alertou os clientes para não carregarem os veículos com carregamento rápido através do Conectores CHAdeMO.
Mas como os clientes do Nissan Leaf pagaram pela capacidade de carregamento rápido, eles estão obviamente frustrados por não poderem usar o recurso até que os veículos recebam as atualizações de software prometidas. O autor reclama que o carregamento rápido é uma das principais razões pelas quais os consumidores compram ou alugam o Nissan Leaf e, ao não fornecer isso, a Nissan não cumpriu a sua parte no acordo.
Concluindo, a ação coletiva afirma que a única maneira de reparar os Leaf EVs afetados é substituir as baterias de alta tensão defeituosas ou a Nissan recomprar os veículos. A ação coletiva foi movida no Tribunal Superior de Quebec, no Distrito de Montreal, Canadá e é intitulada BS v Nissan Canada Inc., e outros.
É importante notar que uma ação coletiva semelhante foi movida na Califórnia contra a Nissan North America por defeitos no sistema de cobrança dos veículos Nissan Leaf 2019-2022. Movido em nome de vários proprietários e locatários dos Leaf EVs afetados, o processo (Proudfoot et al. v. Nissan North America, Inc.) alegou que a Nissan estava ciente do defeito da bateria antes dos veículos serem vendidos.
