A notícia desta semana da venda dos protótipos finais da Saab foi um triste lembrete do que poderia ter sido para o outro fabricante de automóveis sueco. Parece estranho que eles ainda não tivessem deixado Trollhattan, visto que a concordata da Saab ocorreu há muito tempo. Mas com o NEVS (Veículo Elétrico Nacional da Suécia, criado a partir dos restos mortais) também não funcionando, realmente não há como voltar atrás. Foi um fim ignominioso para uma marca de automóveis muito querida. Que conjunto de exposições de museu esses últimos carros poderiam ser…
De qualquer forma, você provavelmente não precisa que lhe digamos que, 15 anos após os últimos novos terem sido vendidos no Reino Unido, os Saabs ainda continuam muito amados por um subconjunto dedicado de entusiastas. Muitos de nós, basicamente. É claro que os anos 99 e 900 originais são os verdadeiros clássicos dos conhecedores, mas sem dúvida também há gosto pela era GM. Rápidos, robustos e extremamente confortáveis (para não falar do seu preço acessível), eles são muito populares entre os suecos de segunda mão há muito tempo.
Um Aero manual 9-5 tem sido o jackpot do Galpão da Semana desde tempos imemoriais. E, na verdade, embora talvez não sejam tão abundantes como antes, ainda é possível comprar um Saab útil com 260 cv, três pedais e seis marchas pelo preço de umas férias chiques. Naturalmente, a preocupação sempre permanecerá em conseguir peças para Saabs antigos, mas chegamos até aqui; o entusiasmo e o conhecimento destes carros são tais que eles podem claramente continuar funcionando.
Então tem esse. Parece qualquer outro 9-5 de baixa quilometragem da época, embora seja muito bem apresentado, dado o quão notoriamente difícil é manter o preto limpo – e o fato de ter quase 20 anos. Mas olhe um pouco mais de perto e há algumas revelações de que nem tudo é o que parece: as rodas não são Aero rum padrão, os escapamentos parecem mais robustos do que o padrão e há um emblema extra no porta-malas…
Sim, este é um Aero 9-5 que se beneficiou das modificações da Hirsch, a empresa bem conhecida nos círculos Saab por suas atualizações de desempenho. Curiosamente, também, este foi Hirsch’d desde novo, por isso viveu toda a sua vida com 300cv. O que implicaria que este foi comprado em 2007 por um fã comprometido da Saab; assim como o armazenaria a seco durante os primeiros nove anos de sua vida. Certamente teria sido motivo de orgulho e alegria para alguém naquela época, impressão que permanece até hoje. Porque confira o que foi substituído nos últimos 10 meses: nova embreagem, novos discos e pastilhas, novas molas, polybushes para o chassi auxiliar dianteiro, novos elos de suspensão… a lista continua. O total não é muito menos da metade do que está sendo pedido agora pelo carro. E são todas coisas úteis que farão o carro dirigir melhor, não apenas enfeites cosméticos para ficar bem em um anúncio.
Portanto, agora ele está com 54.000 milhas, com MOT sem aviso prévio até o final do ano, com muitos itens de manutenção recentes classificados – e um preço inicial de £ 8.850. Todos nós sabemos que isso não compra muito hoje em dia – certamente não lhe dará um Série 5 manual de 300 cv – e os bons Saabs certamente continuarão em demanda por um tempo ainda. Realmente não existe nada parecido com eles, e é por isso que foram tão admirados em primeiro lugar. A coisa perfeita para voltar de Fife para casa também…
