5.3L Flat-Eight homenageia o espírito do desempenho refrigerado a ar
Estamos vivendo em uma era em que a morte e o desaparecimento da combustão interna não são um assunto tão incomum. Mas uma pequena loja em Minnesota disse: “Segure minha cerveja.” Alguém decidiu que um flat-8 precisa fazer parte do automobilismo do século 21, e estamos aqui para isso. Você provavelmente nunca ouviu falar Carros Rungemas a empresa acaba de anunciar seu novo motor 5.3L de oito cilindros refrigerado a ar – o Hetzer.
Combinando tecnologia moderna e design antigo, o flat-eight refrigerado a ar apresenta dois cames no cabeçote, quatro válvulas por cilindro, compressão 12:1, mas redlines a 9.000 rpm com um corte a 10.000 rpm. Embora as especificações permaneçam em segredo, Carro e motorista calcula que o flat-8 deve produzir cerca de 600 cavalos de potência. Essa é uma quantia decente em relação ao 911 GT3 de seis cilindros derivado do automobilismo. Além do mais, a empresa afirma compatibilidade direta com plataformas Porsche 911 refrigeradas a ar.
Christopher Runge, o fundador da empresa, disse: “Trabalhando com os engenheiros da Swindon Powertrain e o especialista em refrigeração a ar Sol Snyderman, combinamos a tecnologia moderna com o artesanato do velho mundo para criar algo verdadeiramente único. É um motor que não apenas ultrapassa os limites, mas também se adapta perfeitamente ao legado do desempenho refrigerado a ar”.
Alimenta o Runge R3
A diversão não termina apenas com o motor. A Runge Cars leva o automobilismo sob medida a um nível totalmente novo. Juntamente com o Flat-8, Runge também anunciou seu supercarro R3 com motor central, que pesa apenas 1.720 libras. E sim, ele obtém a experiência completa de três pedais com uma transmissão manual de seis velocidades.
Foram necessários sete anos para desenvolver o carro, e o design evidentemente carrega o espírito neo-retro. Segundo Runge, a empresa se inspirou nos carros de corrida de meados do século, mas modernizou a ideia. Não foi divulgado muito, incluindo preço. No entanto, estes serão revelados nos próximos meses. Runge começará a receber pedidos do motor flat-8 e do R3 ainda este ano.
Porém, uma coisa é certa: eles não serão baratos. Runge tem mais de quinze anos de experiência com carros feitos à mão. São construções de pequeno volume e parecem muito caras. A loja de Minnesota já tem um flat-four 2.4L DOHC em seu estábulo, mas custa mais de US$ 250.000. No mundo de Runge, a perfeição não sai barata – é o preço que você paga pela exclusividade, habilidade artesanal e obsessão pela engenharia.
