Toyota Land Cruiser FJ parece simples e robusto no metal

Um nome familiar retorna, mas não sem debate

A decisão da Toyota de lançar o Land Cruiser FJ no início deste mês dividiu opiniões. Alguns vêem isso como um aceno adequado à linhagem Land Cruiser, particularmente o FJ Cruiser, enquanto outros consideram isso uma má jogada para a montadora – ouso dizer uma diluição do legado do emblema.

Eu entendo os dois lados, o que torna ainda mais emocionante ver isso no metal no Japan Mobility Show de 2025, ao lado Outras exposições da Toyota. Na verdade, esse é o mesmo pensamento de todos os outros visitantes do salão da montadora no evento, o que explica a falta de planos abertos e portas fechadas neste artigo.

Impressões do Show Floor

O FJ parece uma tentativa da Toyota de unir sua herança à usabilidade no mundo real. Baseado na plataforma IMV da Toyota, que também sustenta as testadas e comprovadas Hilux e Fortuner, o FJ foi construído para lidar com condições adversas sem complicar demais as coisas.

Embora o Land Cruiser FJ pareça maior do que o esperado de perto, sua diferença de tamanho em relação ao Land Cruiser com especificação dos EUA é óbvio. É do tamanho certo, pelo menos para mim, que tenho apenas 1,60m.

Em termos de design, a postura ereta, as saliências curtas e os faróis emoldurados por uma moldura retangular evocam os Land Cruisers clássicos. A unidade off-roader com faróis redondos não está presente no show, o que é deprimente. Os pára-choques segmentados e os painéis quadrados conferem-lhe uma qualidade modular e fácil de reparar que se adapta aos mercados pretendidos. Pena que a unidade off-roader com faróis redondos não esteja presente no show para um exame mais aprofundado.

Por dentro, fica claro que a Toyota priorizou a função. O painel é baixo e horizontal, melhorando a visibilidade, enquanto um painel digital e uma tela sensível ao toque modernizam a cabine simples. Os materiais parecem duráveis, não luxuosos. Os bancos dianteiros oferecem suporte sólido para as costas, mas poderiam ter mais acolchoamento sob as coxas.

Na parte traseira, um banco reclinável e grandes janelas tornam o espaço surpreendentemente confortável, mesmo sem frescuras como saídas de ar traseiras ou portas USB. No entanto, ele oferece espaço suficiente para as pernas (novamente, apenas 5’6 “), o que mostra o que pode oferecer para indivíduos mais altos.

Um SUV global, mas não um lançamento global

O Land Cruiser FJ não será vendido nos EUA e na Europa. Destina-se principalmente à Ásia, Médio Oriente, África e América Latina – mercados que valorizam a robustez e os baixos custos operacionais em detrimento de características de luxo. Não há variante híbrida ou elétrica por enquanto, mas a Toyota pode adaptar seu plano dependendo da demanda. Afinal, o A plataforma IMV está pronta para isso.

Portanto, se você está impressionado com o FJ ou não, isso não mudará muito se você mora no Ocidente. Bem, nem todo off-roader da Toyota é projetado para os gostos americanos ou europeus, mas pode ser. Isso simplesmente não vai acontecer – pelo menos por enquanto.

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