Há alguns anos, o Volkswagen Golf GTI e o Honda Civic Tipo R trocavam golpes regularmente na batalha pela supremacia dos carros de produção com tração dianteira em Nürburgring, mas a luta esfriou há três anos, quando o Civic Type R estabeleceu um tempo de 7:44.881. O Golf GTI Edição 50 voltou para Nordschleife no ano passado para se tornar o VW mais rápido de todos os tempos a enfrentar o Inferno Verdemas seu tempo de 7m46s13 ainda não foi suficiente para conquistar o recorde absoluto de FWD, então Volkswagen teve outra rachadura e, desta vez, recuperou o orgulho, embora por pouco.
Estabelecendo um novo tempo de 7:44.523, o GTI Edition 50 aproveitou ao máximo a sua produção de 320 cavalos para se tornar o novo rei do ‘Ring’. Para contextualizar o novo tempo de volta, um motor V12 Pagani Zonda S o supercarro marcou um tempo idêntico (embora isso tenha sido em 2002, quando a tecnologia dos pneus não era o que é agora).
VW Golf GTI Edition 50: um hot hatch FWD realmente rápido
O Golf GTI Edition 50 é capaz de atingir 62 mph a partir do repouso em apenas 5,3 segundos e atingir uma velocidade máxima de 167 mph. Também é 15 milímetros mais baixo que um Gold normal e possui o sistema Dynamic Chassis Control da VW, e a variante recordista foi equipada com o pacote GTI Performance opcional, rebaixando o carro mais 5 mm e adicionando um sistema de escapamento R-Performance leve com silenciadores traseiros de titânio. Reduzindo a massa não suspensa, rodas de liga leve forjada de 19 polegadas envolvidas em Corrida Bridgestone Potenza pneus semi-slicks também aparecem no hot hatch recorde, que foi pilotado por Benjamin Leuchter, e sua suspensão consiste em uma configuração dianteira MacPherson com um eixo traseiro de quatro braços. A VW admite que esta iteração específica do GTI é menos confortável do que um GTI normal, mas as atualizações claramente valem a pena, embora você não necessariamente diferencie o Edition 50 de um GTI normal à primeira vista.
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Os emblemas da Volkswagen são mais escuros e, junto com detalhes adicionais em preto brilhante, o carro é diferenciado por um decalque vermelho ombré na parte inferior das portas. Na cabine, os compradores desfrutam de cintos de segurança vermelhos, alguns logotipos da Edição 50 e pedais com faces vermelhas. Como um Veículo somente DSGvocê só tem dois pedais. Não que isso importe muito nos Estados Unidos – a edição especial não está mais disponível e, quando estava, só podia ser encomendada no exterior, onde custava a partir de 54.540 euros, ou cerca de 64.220 dólares antes do imposto de valor agregado de 19% na Alemanha.
Golf GTI (e Golf R) manterá o poder de combustão
Enquanto aguardamos pacientemente informações sobre o Golf da próxima geração, de nona geração, sabemos algumas coisas. Primeiro, ele trará de volta sugestões de design simples, inspirando-se no estilo do Mk. 4 Golfe. Em segundo lugar, tanto o GTI e os hot hatches R permanecerão movidos a combustão até a próxima décadatanto na Europa como aqui na América. Se o quatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros evitará a eletrificação é outra questão, mas o tempo dirá. Esperançosamente, o próximo GTI será poderoso e leve o suficiente para manter sua coroa no ‘Ring’.
