Recuperando sua posição
Mercedes-Benza busca de lucro em detrimento do volume não deu certo. Com isso, a montadora alemã direcionou seu foco para vender mais e, ao mesmo tempo, garantir os lucros necessários para um maior impulso ao produto. É uma pergunta difícil, mas a empresa tem um plano.
Sob a nova direção, a Mercedes-Benz tem como alvo o segmento “mainstream premium”, um mercado que BMW e Lexus já estão focados há algum tempo. O pessoal de Sindelfingen agora quer uma fatia maior desse bolo depois que a estratégia de baixo volume e alto lucro saiu pela culatra.
Até agora, há sinais positivos no sentido Aumento de volume da Mercedes-Benz. A empresa mudou mais GLEs do que nuncamas um modelo sozinho não pode fazer todo o trabalho. Com isso, o CEO da Mercedes-Benz EUA, Adam Chamberlain, traçou planos para alcançar o plano mais ambicioso da montadora para os EUA até agora.
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Tudo começa com a linha de frente
Em entrevista com Notícias automotivasChamberlain disse que gostaria que a Mercedes-Benz atingisse 400.000 unidades vendidas por ano nos EUA até 2030. Isso é um grande negócio, pois não só tem de ultrapassar a Lexus e a BMW, como também nenhum fabricante de automóveis de luxo alguma vez ultrapassou esse número. Com isso, Chamberlain quer que a Mercedes-Benz seja a primeira a superar isso.
Para fazer isso, a empresa e seus revendedores precisam se reconectar. Chamberlain será o elo crucial entre os dois e admitiu que “perdeu a essência de algumas das nossas relações com os nossos concessionários”. “Temos muita intenção de tentar simplificar, desorganizar o relacionamento com as concessionárias”, acrescentou o executivo. Ele também deseja que os executivos de vendas proporcionem aos clientes uma experiência melhor e mais envolvente, em vez de “passar o dia todo atrás de um laptop ou monitor gerenciando (indicadores-chave de desempenho)”.
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O impulso do produto
A Mercedes-Benz está fazendo todos os esforços em sua tentativa de perseguir o volume. Chamberlain disse que a empresa lançará 30 carros novos para a América do Norte, provavelmente nos próximos dois a três anos. Foi mencionado anteriormente que 16 novos carros serão lançados até 2026, sendo os restantes lançados em 2027 e além.
Alguns desses carros já foram revelados. Aí está o GLS fortemente atualizado e GLE, sendo este último um impulsionador de vendas crucial para a marca. O Classe S significativamente renovadaembora não seja um modelo de volume, é importante para gerar lucros e como uma vitrine do que esperar dos modelos ICE da empresa. Na frente elétrica, o GLC EV irá chegar aos showrooms em meados de 2026e podemos esperar o Classe C alimentado por bateria estará disponível no final do ano.
De uma perspectiva mais global, a Mercedes-Benz cancelou os planos de eliminar o Classe A e viverá por mais uma geração. O AVA tem todo o potencial para ter sucesso na China, dada a forte mercado de minivans elétricos. Também podemos esperar o Classe C facelift alimentado a combustível abaixo da linha.
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Contornando tarifas e resultados financeiros
Tal como acontece com muitas montadoras, as tarifas têm sido o maior obstáculo aos lucros. Para a Mercedes-Benz, custou à empresa 1,2 mil milhões de dólares, reduzindo os seus lucros em impressionantes 57% no ano passado. Para evitar essa situação, a Mercedes-Benz está em processo de adicionar um terceiro modelo a ser construído em suas instalações em Tuscaloosa, Alabama.
Esse modelo seria o GLC, o campeão de vendas da empresa não apenas nos EUA, mas em todo o mundo. No momento, os GLCs vendidos na América são provenientes da Alemanha, e a Mercedes-Benz está pagando uma conta pesada por cada um enviado para os Estados Unidos. Com as tarifas actuais, já para não falar a ameaça de mais 25% tarifa em todos os carros fabricados na Europa, a empresa está priorizando adicionar o popular crossover à sua linha de montagem americana.
A produção do GLC construído no Alabama começará em 2027. Esperamos que isso diminua o impacto das tarifas sobre a empresa. Combine isso com a onda de novos modelos que a Mercedes-Benz estará lançando, e isso deve ajudar a marca, no mínimo, a chegar mais perto de 400.000 unidades por ano nos EUA. Por enquanto, porém, são passos de bebê e a meta é 325.000 unidades até o final do ano.
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