Chevrolet C8 Corvette Big Block V8 de 8,1 litros personalizado está funcionando e dirigindo

Avanço do Tempo

Houve um tempo na cultura americana dos muscle cars em que o Big Block V8 era o rei dos motores. Quanto maior a cilindrada, melhor será a potência e o desempenho, mas com o passar dos anos, os fabricantes de automóveis desenvolveram tecnologia de motor avançada, de modo que os motores não exigem mais tanta cilindrada ou grandes blocos para fornecer a enorme potência do V8.

Na verdade, estamos no ponto em que pequenos V8s podem agora produzir uma potência incrível, mas o amor de um homem pelo Big Block o levou a empreender um projeto enorme. Seu carro escolhido é o Corvette C8 de última geraçãoe ele está dando o motor que acha que merece.

Corveta C8 de 8,1 litros

Larry Hoafer é considerado um especialista e entusiasta do V8 de bloco grande e, como também tem experiência em hot rod, decidiu construir um motor que desafia os padrões modernos. Em um vídeo do YouTuber Greg Quirino projeto, que está em andamento há 3 anos e meio, está atingindo um marco triunfante: a prontidão para uso rodoviário. A Chevy nunca construiu um V8 moderno de bloco grande; o maior é o LT2 V8 de 6,2 litros. A base do motor de Larry é um motor Chevy mais antigo, um 8.1L GM Vortec 496 big-block.

O grande bloco Vortec 496 foi a última geração fabricada pela Chevroletusado como motor robusto para caminhões e SUVs. Foi usado pela última vez em 2009 e, como não era o motor mais potente em estoque, Larry optou por aproveitar as vantagens do bloco de ferro fundido para produzir mais potência, sabendo que o motor em si tinha muito mais potencial sem sacrificar a confiabilidade.

Algumas das principais mudanças no 8,1 litros incluem toques modernos, como cabeçotes de cilindro personalizados que incorporam injeção direta e comando de válvulas variável. Para que o enorme motor pudesse caber no compartimento do motor, Hoafer construiu um sistema de lubrificação de cárter seco personalizado, unidades de acessórios frontais modificadas e cabeçotes personalizados. A transmissão original de 8 velocidades foi cuidadosamente acoplada ao novo motor, e os componentes eletrônicos originais, como a ECU, permanecem inalterados.

Um homem com um plano

O que torna este projeto incrível é que ninguém jamais tentou algo assim, mas a experiência e a dedicação de Hoafer brilham, já que o carro e o motor concluíram os testes em rodovias. Também é revelador que Hoafer está testando seu motor normalmente, em vez de fazer corridas de arrancada ou fazer donuts.

Na verdade, se você assistir ao vídeo, o motor é surpreendentemente silencioso e se comporta em condições normais de direção e velocidades de cruzeiro. Hoafer diz que a construção está em cerca de 95%, com ele ajustando alguns pequenos problemas, como falhas leves no cilindro do acelerador e erros de sensor, mas a principal solução é fazer com que o sistema de gerenciamento de torque de fábrica se acostume com o grunhido mais poderoso dos novos motores.

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