Outro recall do Oval Azul se junta à longa lista
Não muito tempo atrás, Ford teve que fazer recall de mais de 270.000 caminhões e crossovers por causa de um problema no módulo de estacionamento que poderia deixar os veículos rolarem. Isso incluiu o F-150, Maverick e Mustang Mach-E. Agora, a Ford está de volta com mais um recall, desta vez voltado para seus caminhões pesados.
A Ford está fazendo recall de uma série de caminhões Super Duty 2026 – especificamente o F-250 e F-350 – sobre semi-eixos traseiros que podem fraturar. Ao contrário de uma falha eletrônica, esse problema envolve um componente mecânico crítico. Se falhar enquanto o camião estiver em movimento ou estacionado sem o travão de estacionamento aplicado, as consequências poderão ser muito mais graves.
O que deu errado e o que está em risco
De acordo com o relatório de recall de segurança publicado pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA), um total de 6.819 caminhões estão potencialmente envolvidos neste último recall da Ford. Os veículos afetados foram construídos entre 2 de outubro e 5 de novembro deste ano e estão equipados com eixo traseiro de 10,5 polegadas. A maior parte da população consiste em modelos F-250, com um número menor de F-350 incluídos.
O problema é com o semi-eixo traseiro direito. Alguns desses eixos passaram pelo processo de tratamento térmico duas vezes, mas perderam o resfriamento adequado, o que os torna mais propensos a rachar. O fornecedor por trás da peça é a Mid-West Forge Corporation.
Se o semi-eixo quebrar, o caminhão poderá de repente perder energia. Também existe a possibilidade de ele rolar se for estacionado sem o freio de mão. Ambas as situações aumentam o risco de acidente. A Ford diz para observar o ruído do eixo traseiro ou menos potência na tração nas duas rodas como possíveis sinais de alerta.
A Ford detectou o problema pela primeira vez durante testes de impacto internos. No início de dezembro de 2025, não houve nenhum acidente ou ferimento relatado devido a esse defeito, de acordo com a Ford.
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O que os proprietários devem fazer a seguir
A partir de janeiro, os proprietários receberão uma carta solicitando que levem seus caminhões até um Ford ou Lincoln distribuidor. Os técnicos verificarão o semi-eixo traseiro direito e substituirão quaisquer peças questionáveis sem nenhum custo. Os revendedores usarão carimbos de data no flange do eixo para identificar as peças afetadas, não o VIN.
Até que a inspeção seja feita, a Ford diz que os proprietários devem usar o freio de mão e evitar qualquer chance de capotamento. Com todos os recalls que a Ford teve este anoa empresa provavelmente espera que esta edição do Super Duty seja a última de 2025. Mas faltando 10 dias, tudo pode acontecer.
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