Nissan evita uma tarifa de US$ 2,3 bilhões atingida ao construir mais SUVs e caminhões na América

A estratégia de localização

Sob NissanSeguindo a estratégia da América primeiro, a montadora reduziu sua exposição tarifária em US$ 2,3 bilhões em seu último ano fiscal, reduzindo sua carga tarifária potencial em 61% depois que as tarifas de importação entraram em vigor em abril de 2025. Isso foi possível graças ao aumento da produção doméstica de seus SUVs e picapes, incluindo o LadinoDesbravador e Fronteira.

De acordo com a Automotive News, a Nissan aumentou a participação da produção doméstica no seu volume de vendas nos EUA em um terço, para 60%. O presidente da Nissan Américas, Christian Meunier, espera que a produção local atinja 70% das vendas até o final de 2028, quando a próxima geração do Rogue e sua variante híbrida e-Power estiverem totalmente localizadas em Smyrna, Tennessee, e até 80% dentro de quatro a cinco anos.

A captura do carro acessível

Mas apesar desse alívio financeiro, a estratégia não é tão simples como parece. Nissan considerou transferir a produção de seus modelos acessíveiso Sentra e o Kicks, do México aos EUA, mas optaram por não fazê-lo porque seria “impraticável”. Isto porque os veículos abaixo do preço de 30.000 dólares têm margens de lucro reduzidas e, sem o benefício de custos de produção mais baixos no México, a empresa decidiu absorver as tarifas de 25%.

No entanto, a Nissan parece estar a caminhar na direcção certa no mercado dos EUA a longo prazo. Na verdade, espera-se que o impacto tarifário caia para mil milhões de dólares ou menos no atual ano fiscal, de acordo com uma pessoa familiarizada com o assunto. Isso também deverá ser ajudado pela redução da sua dependência de peças importadas, incluindo as provenientes da China.

Nissan fica maior

Além dos modelos existentes, a Nissan aumentará ainda mais a produção nos EUA com novos e futuros veículos com carroceria, incluindo o Xterrao que daria à montadora uma resposta ao Ford Bronco e Jipe Disputador. Espera-se que o Xterra seja um dos cinco modelos baseados em caminhões que estão sendo explorados nos EUA, com marcas de luxo Infinito supostamente planejando modelos relacionados.

Na verdade, a abordagem da Nissan parece um pouco com a Toyota manual. A Toyota tem uma extensa rede de produção nos EUA e uma forte linha de modelos baseados em caminhões, o tipo de veículo que os compradores americanos há muito preferem. Isso inclui a Tundra e a Sequóia. Ainda não se sabe se a Nissan conseguirá replicar esse sucesso, mas os primeiros sinais e projeções são encorajadores.

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