O novo ID da Volkswagen. Cross é o EV que não pode se dar ao luxo de errar

Finalmente, algumas boas notícias

2026 não foi o mais gentil para Volkswagen e a maioria das marcas que possui. Veja bem, o Grupo Volkswagen não está no mesmo barco que, digamos, Honda ou Nissanuma vez que ainda terminou o ano passado com uma nota financeira positiva, mas o rendimento foi severamente impactado pelos ventos contrários do mercado. Neste momento, a empresa está enfrentando despedimentos massivosqueda nas vendas e diminuição dos lucros, que são apenas a ponta do iceberg.

O maior fabricante de automóveis da Europa quer parar a responsabilidade o mais rapidamente possível. Com isso, há finalmente algumas notícias positivas para relatar, já que a VW revelou aquele que é possivelmente um dos carros mais importantes a integrar o seu portfólio. Não é outro senão o ID. Cross, e tem muitas tarefas a cumprir além de vender bem para a marca.

Devemos ressaltar que o ID. O Cross não será vendido nos EUA, mas será oferecido em outros mercados importantes ao redor do mundo. O objetivo é ser um crossover elétrico relativamente acessível e com amplo apelo, o que não é uma tarefa fácil dada a feroz concorrência dos fabricantes de automóveis chineses em termos de preço. Então, o que o crossover EV popular tem a oferecer?

Os números importantes

É um subcompacto adequado, medindo 163,5 polegadas de comprimento, 70,6 polegadas de largura e 62,2 polegadas de altura, com uma distância entre eixos de 102,4 polegadas. Apesar da pequena área ocupada, ele ainda oferece quase 17 pés cúbicos de espaço de carga, e isso com o método de medição VDA mais conservador. Para tamanhos de bateria, há uma escolha entre capacidades líquidas de 37 kWh e 52 kWh, então não espere que seja um EV de mega alcance de forma alguma. Mas dado o preço (falaremos disso um pouco mais tarde), tamanho e posicionamento, isso é bastante razoável.

A identificação. O Cross já vem de fábrica com carregamento rápido DC. A bateria menor pode ser carregada de 10 a 80% em 23 minutos em pontos de carregamento rápido DC com potência de até 90 kW. Enquanto isso, a versão de 52 kWh pode ser carregada a 105 kW e pode ir de 10 a 80% em cerca de 24 minutos. Quanto ao alcance, a VW reivindica até 265 milhas com uma única carga para o pacote de 52 kWh.

Quanto ao trem de força, três saídas de motor estão disponíveis. Os modelos básicos produzem 114 cv, enquanto a primeira das opções mais potentes produz 133 cv. Para quem quer mais energia, também está disponível um motor de 208 cv, que deve dar mais vitalidade na estrada.

O que mais há para gostar?

A Volkswagen está se saindo bem sua promessa de simplificar seus interiores. Como a identificação. Polo que foi mostrado no início deste ano, o layout do painel é o que se poderia chamar de familiar, com controles físicos reais. Botões e mostradores estão muito presentes no interior, o que deve facilitar um pouco a interação com a cabine. Claro, o display Digital Cockpit Pro permite escolher entre um cluster minimalista e moderno e um visual com tema retrô inspirado no Golf de primeira geração.

Um recurso interessante é algo chamado Connected Travel Assist com reconhecimento de semáforos. É opcional, claro, mas permite que o carro diminua a velocidade ou até pare quando um sinal vermelho for detectado. O que é padrão é o modo de condução de um pedal, juntamente com uma infinidade de assistências avançadas ao motorista e uma função de carregamento do veículo.

Na Alemanha, três versões estarão disponíveis: Trend, Life e Style. O Trend serve como modelo básico, enquanto o Life adiciona itens como controle de temperatura automático de zona dupla, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de cruzamento. Opte pelo estilo de alta especificação, que vem com faróis de matriz LED IQ.LIGHT, logotipos iluminados, luzes traseiras 3D LED, bancos e volante aquecidos e muito mais.

O fracasso não é uma opção

Dada a posição atual da Volkswagen, o sucesso do ID. Cross é crucial para o futuro da empresa. Não só tem de vender em grande número, mas também tem de ser rentável, ao mesmo tempo que prova ao público comprador que os esforços da VW em veículos eléctricos estão melhores do que nunca. Outra coisa que tem de fazer é convencer os consumidores de que se trata de uma escolha convincente em relação às marcas chinesas orientadas pelo preço.

Os preços na Alemanha começam em € 27.995 ou aproximadamente US$ 32.000, o que na verdade não é tão ruim, dados os preços dos automóveis na Europa. Aqueles equipados com o motor mais potente custam a partir de 36.525 euros ou cerca de US$ 42.000. A identificação. O Cross tem preço de venda, mas seu verdadeiro teste é como os consumidores reagem a ele e se realmente o compram. As especificações são promissoras e dizemos que merece ter sucesso. De qualquer jeito, isso e o ID. Polo não pode se dar ao luxo de falharpois irá aprofundar ainda mais o buraco do qual a VW está tentando sair agora.

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