Durante anos, a China tem sido o proverbial bicho-papão da indústria automobilística dos EUA, causando medo nas montadoras tradicionais que temem que essas marcas estrangeiras possam colocá-las em risco. fora do negócio. Apesar do nosso governo impor tarifas de 100% sobre veículos chineses importados para proteger a base industrial nacional, as empresas chinesas dizem que é apenas um questão de tempo antes que ultrapassem as nossas fronteiras. A situação está escrita e, aparentemente, a procura do consumidor por estas pechinchas fortemente subsidiadas e carregadas de tecnologia está inequivocamente presente.
Enquanto Ford O CEO Jim Farley deseja ardentemente barrar sua entrada nas nossas costas, o Presidente da Ford tem uma perspectiva ligeiramente diferente sobre a realidade a longo prazo desta guerra fria automóvel. Farley tem alertado continuamente que uma invasão de veículos mais baratos seria devastadora para o nosso país, mas a liderança empresarial está a começar a reconhecer publicamente que tarifas abrangentes e proibições legislativas são apenas um escudo temporário e não uma solução permanente.
As montadoras dos EUA devem se preparar
De acordo com um Jornal de Wall Street relatório, o presidente da Ford, Bill Ford, declarou o inevitável em um evento recente da Axios em Washington, DC. Ele deixou claro que as montadoras dos EUA devem se preparar ativamente para enfrentar as montadoras chinesas para sobreviver.
“Não podemos esperar mantê-los afastados para sempre e temos de ser capazes de vencê-los no seu próprio jogo”, explicou Ford, instando o país a adoptar uma política industrial robusta e bipartidária que vá além dos ciclos políticos míopes.
A ameaça é altamente credível. Os veículos chineses, com qualidade superior e conectividade avançada, são vendidos rotineiramente por uma fração dos preços sugeridos americanos. UM Galaxy M9 bem equipado SUV híbrido plug-in de três fileiras custa cerca de US$ 26.000 a US$ 36.000 em dólares americanos. Com marcas como BYD e Geely já conquistando 20% do mercado mexicano e o Canadá permitindo em breve importações limitadas, o cerco ao mercado norte-americano começou oficialmente.
A solução da Ford não é apenas esconder-se atrás da legislação. A Blue Oval está lançando uma família de veículos elétricos acessíveis em sua nova plataforma de Veículo Elétrico Universal, visando agressivamente um preço de US$ 30.000. A partir de 2027, na fábrica de montagem de Louisville, a Ford utilizará um novo processo de fabricação de “árvore de montagem” para produzir uma picape de médio porte totalmente elétrica, potencialmente revivendo a placa de identificação “Ranchero”, marca registrada, projetada por uma equipe secreta da Skunk Works operando fora da Califórnia.
Ford
O protecionismo só ganha tempo
Para ser brutalmente honesto, o protecionismo apenas nos dá tempo, não inovação. Num futuro próximo, o seu próximo carro pode facilmente ser chinês, simplesmente porque os fabricantes de automóveis americanos tradicionais lutaram durante anos para fornecer veículos elétricos acessíveis às massas. O impulso agressivo da Ford em direcção a um camião eléctrico de 30.000 dólares é um passo fantástico na direcção certa, mas competir contra potências globais subsidiadas exige saltos monumentais na eficiência de custos para os quais a tradicional linha de montagem de Detroit simplesmente nunca foi construída.
Embora a própria Ford veementemente nega trabalhar juntos com rivais estrangeiros para produzir veículos nos Estados Unidos, os benefícios de fazê-lo não podem ser exagerados. A partilha de plataformas de veículos e tecnologia de baterias de última geração poderia acelerar significativamente a nossa própria adoção de veículos elétricos e reduzir os preços para consumidores com pouco dinheiro. Se não descobrirmos uma forma de evoluir rapidamente e aprender com os nossos maiores concorrentes, seremos completamente invadidos no minuto em que a barragem legislativa se romper.
