A próxima fronteira
O mercado automóvel está a avançar cada vez mais para a eletrificação, com os VE ainda amplamente vistos como o objetivo a longo prazo da indústria. Volkswagen chegou a sugerir que os veículos movidos a gasolina poderiam eventualmente desaparecer na história como cavalos fez há um século, à medida que mais consumidores aproveitam os benefícios da mobilidade totalmente elétrica.
No entanto, os fabricantes de automóveis também precisam de desenvolver tecnologias que facilitem a transição para potenciais compradores, especialmente porque o cepticismo relativamente aos veículos eléctricos continua a ser um grande obstáculo. Nos EUA, o mercado já registou um abrandamento notável após o fim dos incentivos federais aos veículos eléctricos, empurrando mais atenção voltada para os híbridos e veículos movidos a combustão.
Fechando a lacuna
Na China, a Lynk & Co pode ter uma resposta para uma das maiores preocupações que os compradores ainda têm em relação aos VEs. A montadora apoiada pela Geely lançou recentemente o 10+, que pode cobrar de 10% a 97% em apenas 8 minutos e 42 segundos. Uma carga de 10% a 80%, a faixa de carregamento rápido mais comumente recomendada, leva apenas cerca de cinco minutos e meio, de acordo com CarNewsChina.
Isso é muito mais próximo do tempo que leva para reabastecer um veículo movido a combustão, diminuindo uma das maiores lacunas entre os VEs e os carros a gasolina. Os tempos de carregamento rápidos são possíveis graças a uma arquitetura de 900 volts e à chamada bateria “Golden Brick”. O 10+ também usa uma configuração de motor duplo que entrega 912 cavalos de potência, o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) em 3,2 segundos.
É importante notar que tais velocidades de carregamento só podem ser replicadas em condições ideais, como temperatura ideal da bateria, um carregador de megawatts compatível e sem compartilhamento de energia com outros veículos. No entanto, mostra como os fabricantes de automóveis continuam a encontrar formas de tornar os VEs mais apelativos para os compradores, juntamente com outros desenvolvimentos, como baterias de estado sólido de marcas como Toyota.
A corrida global de carregamento
Os EUA podem desconfiar dos carros chineses, mas eles ainda são vendidos em muitas partes do mundo. A Lynk & Co já compete na Europa e, se o 10+ ganhar força lá graças às suas capacidades de carregamento ultrarrápido, poderá atrair alguns compradores para longe dos fabricantes de automóveis tradicionais. Como resultado, a concorrência poderá intensificar-se e forçar os rivais a responder.
Por enquanto, outra montadora chinesa, a BYD, está avançando com planos para implantar mais estações de carregamento ultrarrápido em todo o mundo. A empresa chama a tecnologia de “Flash Charging” e afirma que pode recarregar um bateria em menos de 10 minutos. Isso mostra o que pode ser possível no futuro, especialmente quando a maioria das sessões de carregamento rápido DC nos EUA ainda demora cerca de 20 a 30 minutos.
