Você sempre pode confiar na BMW para trazer algo surpreendente para o Lago de Como em meados de maio, e isso não é diferente para 2026: este é o Vision Alpina, uma prévia do que esperar quando a nova (velha) marca embarca em seus primeiros carros de produção a partir de 2027. Não será este grande carro de duas portas, infelizmente, mas sim algo de quatro portas baseado na Série 7 – no entanto, como a Alpina pretende ocupar o espaço entre os escalões superiores da BMW e da linha Rolls-Royce, podemos certamente esperar mais coisas deste escala. Eles estão crescendo, em todos os sentidos da palavra.
Por onde começar? Bem, as melhores notícias primeiro: há um V8 sob o longo capô com nariz de tubarão, para que você possa ficar tranquilo. Também não é a configuração PHEV do M5, apenas a arrogância de oito cilindros não adulterada. O chefe da BMW Alpina, Oliver Viellechner, esteve em um recente evento de prévia da mídia com a presença de PH e, embora tenha admitido que fazer parte de um grupo mais amplo significava que os motores da Alpina poderiam “crescer uma segunda etapa” com o tempo e abraçar a eletrificação, o feedback dos clientes em potencial neste momento foi bastante claro: “eles querem combustão nesta faixa de preço”. Então combustão é o que eles vão conseguir. Parece improvável que isso mude no que quer que a criação baseada na Série 7 se torne.
O pagamento das dívidas à herança Alpina também não vai mudar, embora agora com “propósito, estética e tecnologia contemporâneos”. Portanto, as rodas ainda são lindas peças de 20 raios, embora agora sejam de 22 polegadas na frente e 23 polegadas na traseira. Alguns detalhes verdes e azuis aparecem no interior. Ainda existe o que tradicionalmente pode ser chamado de Conjunto Deco, agora uma linha pintada abaixo do verniz e menos evidente do que o que veio antes. A BMW sugere que o arranjo do carro Vision é um “gesto silencioso que reflete como os detalhes definidores da marca podem ser adaptados ao que vem a seguir”. Quem conhece os cartões telefónicos Alpina vai reconhecer a última geração, isso parece certo. O script divisor também sobreviveu à transição, agora na nova fonte da marca.
Não que alguém preste muita atenção a isso nas margens do Lago Como, não com uma nova e ousada grade BMW para avaliar. Inspirado no clássico B7 (baseado no E24 Série 6) e também com alguma influência do 507 – que também usava cromo apenas dentro dos rins – a dianteira ‘reinterpreta a grade em forma de rim da BMW como uma escultura tridimensional que conduz a forma do carro e emoldura o emblema da marca com tranquila confiança.’ Para estes olhos funciona, especialmente com as luzes super finas, embora também seja justo supor que pode parecer um afastamento muito drástico da sutileza que anteriormente caracterizava um schnozz Alpina.
Há muito mais para saber sobre o Vision Alpina também. O primeiro é o seu tamanho: com 5.200 mm, é mais longo do que o antigo M8 Gran Coupe, embora isso signifique pelo menos que quatro pessoas podem sentar-se confortavelmente em um cruzeiro através do continente. Os que estão atrás ainda recebem óculos de cristal magnéticos, completos com um perfil de aro de seis graus que reflete a linha de velocidade de seis graus ao longo da lateral do carro. Há atenção aos detalhes para você. A característica exterior é descrita como “assertiva o suficiente para sugerir movimento, controlada o suficiente para permanecer refinada”. Novamente, espere que apareça no carro de produção real.
Assim como, para ser franco, um design que marca um Alpina como algo discreto de um BMW de produção em série. Os Alpinas clássicos, na falta de uma expressão melhor, sempre foram reconhecidamente derivados de um modelo existente – claramente esse não será o caso agora. Eles serão carros de luxo distintos, separados do resto da linha. A traseira do Vision em particular, com quatro escapamentos de lado, não se parece com nada que realmente vimos na BMW.
A Alpina sempre foi conhecida por seus interiores luxuosos e elegantes, e isso aumentará vários níveis para a reinvenção. Os copos de cristal provavelmente eram uma boa pista para isso. Portanto, embora seja reconhecível que recursos da BMW como o Panoramic iDrive aparecerão em modelos de produção, assim como no Vision, espere toques como o ponto da ponte, componentes de metal chanfrados, acabamentos polidos e couros opulentos da região alpina para elevar um pouco a experiência. Observe também o modo Speed: com Sport for Alpina, isso é muito rude. Haverá Comfort Plus (outra marca recente mantida), Comfort, Speed e Speed Plus. Os Alpinas sempre foram conhecidos pela sua capacidade de cobrir grandes distâncias em grande velocidade; os mesmos atributos parecem garantidos desta vez, até e incluindo nenhum limitador de velocidade sendo instalado. Mais um bom património preservado.
Veja, não havia necessidade de ficar muito preocupado. A BMW-Alpina, como a Alpina anteriormente, fabricará GTs grandes, luxuosos e exclusivos, com raízes em plataformas BMW comprovadas – e não necessariamente sobrecarregadas de eletrificação. Embora ainda mais caro e extravagante do que nunca. Viellechner novamente: “A BMW Alpina preenche uma lacuna no nosso portfólio entre a BMW e a Rolls-Royce, à medida que vemos ainda mais potencial no segmento topo de gama. Com a Alpina temos um forte legado e uma comunidade global, sobre a qual queremos construir, preservando ao mesmo tempo a essência daquilo que a marca representa – velocidade, conforto e sofisticação.” O Série 7 que está por vir será ‘inconfundivelmente BMW Alpina’, dizem – não se esqueça deste carro como referência para isso…
